2010年6月，深航维修工程部顺利完成“C检两条线”的试行工作，这标志着深航大修的年生产能力翻一番，每年外委C检花费节约一半，标志着深航大修在前进的道路上再次迈出一大步！
自2009年底开始，在肖坤洲副总裁及深航维修工程部领导的指导下，各单位开始着手研究如何提高C检生产效率，如何提高机库C检年检架次的问题。深航现有机库只能单独摆放一架B737-800或者B737-900型飞机，而这已经不能完全满足生产需要。在此之前，深航维修工程部试行了在“停机坪上做C检”的做法，但随着雷雨季节的到来，在停机坪上做C检的做法受到了巨大阻力。
困难并没有阻挡深航机务人前进的脚步，4月中旬开始，质量控制室、大修分部、生产计划室、工程技术室、质量保证室等责任单位，开始谋划设计寻找途径将两架B737-800飞机放进机库的方法。经过大家的不懈努力，最终论证了两架飞机“卜”字形的停放方法，并顺利投入生产。
随着两条线C检的开展，给深航维修工程部带来了巨大的挑战和压力。人员、设备、质量控制等一系列问题都接踵而来。面对可能出现的问题，深航维修工程部提前引入“SMS风险控制体系”,提出透明化管理、可视化管理。在保障飞行安全、维修质量的前提下，不断调整人员结构、提高工作效率，顺利完成人员、设备方面的接轨，摸索出了一套科学的管理方法。
截止当前，深航维修工程部已经顺利完成了17架双线C检工作，目前各项工作仍在紧张而有条不紊的开展。
