南航新疆分公司维修基地排除重大安全隐患

    7月10日，在南航新疆分公司101机库外B757-200型2822号飞机的一起重大安全隐患在新疆维修基地定检人员的“火眼金金”下又一次止步了。故事是这样被展开的……
    诡异的凹陷处，敲开隐患的大门
    10日下午，是757-200型B-2822号飞机停场做5A检的第三天，定检人员在完成了所有机库内工作后，拖飞机到试车坪上开始试车进行发动机配平，一切工作都非常顺利的进行着。大家都重复过千百次的工作没有太多的特殊关注。然而，事情总是在你最不经意的时候出现变故。在试车过程中，在发动机侧面负责监护的机械员于光突然发现，在左发前环附近金属蒙皮有一处凹陷。凭着四年的工作经历，业务熟练的他疑惑本应光滑的区域怎么会出现一个足球大小的凹陷呢？
职业警觉提醒他，肯定有问题！他立刻向机上人员通报突发情况，停止试车。发动机叶片停止转动的同时，凹陷处也诡异的消失了！大家再次细致观察，结果是前环附近的金属蒙皮非常光滑，没有任何凹陷和痕迹。7月机坪的太阳毒辣，机坪上近40度的高温，是不是金属蒙皮反光，看花了眼？
车间副主任陈清指挥工作人员再次进行试车，并安排了3个人从不同角度重点监视该区域。果然，当左边发动机迅速转动时金属蒙皮又开始出现凹陷，并有随着试车时间的增加而形成区域不断扩大的趋势，而当发动机停车时，凹陷又自然消失。
故障现象确认了，重要的是找到源头。基地领导、发动机工程师、孔探人员悉数到场，这一重大安全隐患吸引了基地在场的所有干部员工的注意力。经过孔探，症结找到了！是前环结构出现了分层，造成了这诡异的凹陷处。
    抢时间想办法 30小时飞机重回蓝天
   此架飞机此次做的虽然是A检，但由于非例行工作较多，计划安排4天完成。本来按照计划和工作进度，7月10日，也就是定检的第三天只要试车正常，飞机第四天就可以正常投入运营，可隐患偏偏出现在将要大功告成的最后一天。剩下的30个小时，对于新疆维修基地定检人员将是如何的挑战。
挑战一个接着一个。航材库没有备用的发动机前环，为了不影响后续航班的安排，不能因无航材而停场，更不能降低放行标准。基地航材施展章鱼的才能，张开八方触角在全国范围寻件。找到了！广州有！想办法第一时间运来！备件终于在不到24小时内出现在了101机库。
两条腿走路。定检部门在航材部门求援的过程中抓紧时间对对B2822飞机进行了非例行检查，共完成非例行工卡34份，并提前准备了前环更换的工艺，在得知前环已经在途后，立即组织人员将现用前环先吊下，以抢回时间。
吊换前环后，B-2822飞机继续试车对叶片进行配平，深夜，机坪上怡人的凉风，闪烁的星点伴着机库内灯火通明奋战着的新疆维修基地的兄弟们。这个班，一加，又是一整夜，当左发动机的振动值已完全符合标准，各系统经测试工作状态良好时，105个小时，最长的一次A检，在新疆维修基地定检人员的安全维护记录上写下了浓重的一笔。
    重大隐患排除后的新疆机务人，除了成功的喜悦，更多展示的是他们的决心：决战旺季，我们永远是进行时！