2010年7月3日，东航山西维修部航线部一车间梁永胜工段在完成航前工作后接到通知，对上午9点10分飞回太原的5034飞机进行排故，故障现象是：右发IDG（发电机）无电源输出，因飞机在下午三点要继续执行航班任务，上级要求维修部迅速排除故障，确保后续航班的正常。
时间紧迫，上午九点，在航线部值班领导季业的带领下，工段长梁永胜、组员杨建伟、尤喆、王海茏、田雨同志准备开始排故。飞机拖回维修坪后，经过反复的测试和观察，以及结合FIM、AMM等维修手册，最后找到故障原因：飞机IDG本体故障，需要进行更换。但是航材IDG库存为零，要排故只能将机库2683飞机的IDG拆下串件，时间更紧张了，这是考验航线能力的关键时刻。大家心里只有一个想法，一定要按时完成任务，将飞机按时送出港。
紧接着，杨建伟与王海茏、田雨三位同志去机库拆IDG，梁永胜与季业、尤喆负责拆5034飞机的IDG。IDG有100多斤，更为困难的是在发动机下方，空间小拆装时非常困难。经过一番努力，两架飞机的IDG同时成功拆下。
此时已至中午时分，烈日炎炎，地面温度更是到了50度以上，每个人的汗水都从脸上、脖子上、身上各处滴下来，大家的衣服都湿透了，体力也消耗过半。但是大家克服种种困难，发扬机务人能吃苦，能战斗的精神，立即开始了安装工作，由于位置偏下，就需要两个人在两边抬着IDG，同时一个人在下方顶着，这样才能将其较稳托起。在此期间，先是杨建伟师傅累了换梁永胜师傅，然后梁师傅休息，杨师傅再上，经过不懈的努力，终于完成了安装，而此时每个人都已汗流浃背、精疲力竭，坐在炙热的地下大口大口的喘气。
安装完毕后由进行了发动机试车检查，结果一切正常。全部工作在下午一点十分结束，完成排故工作的同时又保证了飞机航班的正点。（图：何平）
