雷雨季节提前做好突发大面积备降准备
6月16日至17日连续两天，因为北京雷雨包括国航、长荣在内的13个航班相继备降天津，滞留旅客2059人，地面运输至北京738人，用车18辆。在备降保障过程中，各部门信息传递准确及时，车辆、人员到位及时，酒店安排井然有序 。由于备降保障顺畅，地面服务部受到了分公司的表扬和奖励。为应对突发大面积航班备降带来的服务保障困难，地面服务部针对今年的气候变化未雨绸缪，提前采取措施积极应对即将到来的雷雨季节。
建立信息收集发布渠道
航班大面积备降时，各保障单位首先面临的最大困难就是怎样及时获取准确的航班信息，以便做好相应的保障工作。为此生产控制中心采取多方面收集信息有针对性发布的办法，分别从指挥中心获得航班基本信息，从OMIS获得航班的详细信息，如航班号、飞机号、停机位、航班始发站、是否国际航班；从电报中提取航班的装载信息，如旅客人数、座位分布、行李装载位置等；从离港系统获得特殊旅客信息，如要客、无人陪伴儿童、轮椅旅客等。收集到这些信息后，再有选择地及时发布给联检单位、旅客服务中心、站坪保障中心、行李服务中心、国凤公司、监装以及地面服部领导。
加强联系协议单位管理
从2010年1月份开始，生产控制中心开始认真思考如何在航班大面积不正常时，为旅客提供更好的服务保障。出现雷雨延续时间较长造成机组超时等因素时，就会面临取消当日航班的情况，于是如何尽快疏散安排旅客就成了地面服务的重要任务。而天津机场周边的酒店资源是有限的，当备降航班较多时，经常出现周边酒店客满的情况。为此，生产控制中心走访了机场周边以及市内交通便利的酒店7家，走访了大型交通运输企业2家，并签订了酒店协议1家意向6家，签订了车辆保障协议2家，使得我公司目前可以使用的酒店增加到了12家，可以使用的运输单位增加到7家。由于资源的增加，当出现大面积航班不正常时，成功避免了旅客无法疏散安排的尴尬局面。
加强内外部协调沟通
大面积航班备降延误时，内外部单位的协作配合显得尤为重要。4月23日，生产控制中心与旅客服务中心召开了协调会，其中一个重要内容就是备降航班如何保障？在会议上，就备降航班保障，规范了三点。其一，就是一定要使用配载调度提供的备降航班信息单。在此信息单上，除了必要的航班基本信息外，还特别注明了航班座位布局信息、特殊旅客信息，这两点非常重要，座位布局信息可以让服务员在现场轻松计算出实际的旅客座位分布，从而准确地提供给配载部门，特殊旅客信息可以让服务员更好地为特殊旅客提供及时必要的服务。其二，规范了服务员到达机位后要及时反馈信息给配载调度，配载调度做好记录，以便掌控该航班的保障过程，在后续的下客、翻找行李、重新报座位布局等工作中，都可以准确及时的与服务员进行沟通。其三，当预计有大面积备降航班取消时，提前联系车辆、酒店，做好疏散安排旅客的准备。
为了对国际备降航班顺利实施保障，生产控制中心与联检单位、机场指挥中心等单位进行了沟通协调，重新整理了相关保障部门的联系电话，并公布给配载调度员使用。
正像预期的一样，雷雨季节比往年提前到了，六月份仅仅是一个很小的考验，真正的考验在七、八月份。为此地面服务部毫不懈怠，目前生产控制中心正在进一步联系更多的协议单位以及做好人员培训工作，以应对突发性大面积的备降。
