南京空港航空加油站探索机坪加油模式创新优化

     随着南京禄口国际机场的快速发展，目前，南京公司日均航班量已增至160多架次，随着2号客机坪的投入使用，油车的作业面积较原来扩大近三分之一，行车理程也随之大幅增长，航油保障工作迎来了新的挑战。针对作业环境的变化，公司领导明确要求，航空加油站上下必须转变思路，优化工作模式，进一步提高生产效率，降低安全风险。通过不断的摸索与实践，航空加油站已率先将工作模式从顺次加油转为就近加油。
      所谓顺次加油工作模式，即加油员依照次序一个接一个地出车执行航班保障任务，而就近加油，即不再按照固定的顺序，而是加油员根据实际航班动态及作业具体位置等因素，灵活就近执行航班保障任务。例如加油员在8号位完成作业后，不再返回值班室，而在10号位或者6号位就近继续加油。经过比较，就近加油工作模式不仅机动灵活，而且大幅减少了油车在机坪的穿梭次数，从而降低了安全风险，提高了生产效率。采取就近加油模式的优势主要体现在：一是降低安全风险。根据目前的航班量，每个加油员平均每天要保障25个航班，若按顺序依次出车要跑25趟，即25车次，若就近加油，出车一次保障3个或3个以上航班，则仅需8车次。原先每保障一个航班需出车一次变为现在完成全天的航班保障任务只需出车数8次，每人每整班少出车17车次，每队每整班少出车119车次，大大降低了油车在机坪的行车风险。二是提高生产效率。加油员保障一次航班后不再返回值班室，而就近执行下次航班保障任务，一般连续保障3个以上航班才返回值班室稍作休息，有效减少了加油员在往返途中所耗费的时间：以加油员去10号桥加油为例，顺序加油模式则上车打气，一个往返，再倒车入位总共需要4分钟，即执行一次加油任务仅往返就要耗费4分钟。如果每出一趟车只加一架飞机，25个航班需要往返25×4=100分钟，而就近加油工作模式是顺路连加飞机，加油员连续保障航班而无须往返，从根本上减少了加油员的往返次数，根据航班的实际情况和新方法在工作中的具体运用，每个加油员在一个整班（24小时）里至少可以节约40分钟的往返时间，极大地提高了生产效率。三、促进节能减排。减少油车的往返次数不仅节约了加油员的往返时间，同时也减少了加油车辆的运行时间，以加油一队为例，一个24小时加油车可减少运行时间40×7=280分钟，每月可减少油车运行时间280×30=8400分钟，合140个小时。若以全站来计算，全年油车可少运行千余小时，节能减排成效显著。四﹑增强凝聚力。顺次加油模式中，加油员按顺序轮到自己时才出车作业，工作任务的分配是被动的，而就近加油工作模式中，加油员谁方便﹑谁顺路就由谁来执行加油任务，工作由被动变主动。加油队员必须齐心协力，团结合作，凝聚成一个整体才能更灵活更合理地分配工作任务。就近加油模式对加油队长的组织协调提出了新的更高的要求，队长对加油员的作业地点和航班动态了如指掌，才能灵活地合理的安排航油保障任务；对于没有立即安排的航班，要做好记录，避免遗漏；在夏季机坪处于高温时，要关注加油员的身体状况，在外持续作业时间不宜过长，以防中暑；要与调度人员密切配合，对于25分钟还没加油完毕的航班要及时提醒，绝对不能因遗漏而延误航班。只要加油队长与队员之间、机坪与调度之间配合默契，就近加油模式将会起到事半功倍的效果。机场在发展，航班在增加，只有切实转变思路、转变工作模式，不断创新优化，才能更好地适应新形势下航班供油保障服务工作的需要。