近日，上海东方飞培模拟机维护工程部的同志们利用模拟机难得的月维护停机时间，对A320#3模拟机进行了一次重大检修，成功解决了该模拟机之前由于各种原因保留的几个故障，有效地提升了设备运行质量：
图：光点信号传输线路检
完成视景中央通道的光点信号传输线更换
光点信号传输是从模拟机机房里的视景图像发生器输出，从地板下一直穿过大厅平台和楼梯下沿，在绕弯穿入模拟机机腹后，再经过线路板区域进入机顶上的视景投影仪，总共线路超过50多米，会经过很多视野无法看到的死角。要更换这么长的一段线，就必须沿着线路的走向，将原来遮盖线路的盖板悉数打开，再将新的传输线一点一点地穿进去。工程繁琐，劳动强度大。
图：CRT更换和座椅修复同时进行
完成视景投影仪两个通道的CRT更换
更换CRT是一项技术难度和复杂度都比较高的系统性维护工作。这不仅是因为CRT自身昂贵的价格和精密的操作需求，同时，高达数万伏的工作电压对维护人员的安全操作提出了很高的要求。两个通道进行同时更换，工作量和工作难度无疑更大大增加了。为了做好更换CRT的工作，维护工程部组织了强有力的攻关小组来完成此项维护工作。在模拟机投影设备完全停机的情况下，工程师们将失效CRT按照程序一步步地拆下，再将新的CRT小心翼翼地拆箱取出，放置到专用的操作平台上。随后，他们先进行CRT外壳部件的安装，再将其精密地固定到模拟机头顶平台的投影机里。整个过程都需要同志们专心致志，团结协作，不能出一点意外，以免将昂贵的设备损坏。安装完毕后，工程师们还必须在模拟机舱里对图像的聚焦、会聚和色彩的融合进行悉心调节，以平衡各CRT之间的性能差异。
图：中外专家共同解决技术难题
修复副驾驶座位扶手
由于使用频率较高，驾驶舱内机组座椅的扶手经常会有损坏，这看似简单的故障其实并不容易解决。部门安排了最有机械维修经验的马师傅亲自上阵，带领一组维护人员在狭小的空间内对失效的座椅扶手进行了检查、分解、分析和修复。
