国航B-6034机计划于2010年4月16日试飞后17日飞往西宁，奔赴抗震救灾第一线执行救援包机待命任务。但是，4月16日早晨加油时，发现干舱排水孔漏油，试飞被迫取消。见此情况，国航工程技术分公司成都维修基地马上组织飞机大修人员抢修。
面对紧急任务，飞机大修部立即召集结构车间干部进行任务安排，随即组建了由结构车间经理和副经理亲自带队并全程负责的抢修小组。一方面，派遣技术和检验到东区停机位进行现场分析，查找外漏点并分析内漏点；另一方面，安排车间党员精英和骨干力量积极准备航材和防护用品，并从抗震救灾的高度上进行动员。
众所周知，在油箱漏油维修作业中，准确查找到内部渗漏源一直以来就是民航维修业的重大难题。A319型飞机大翼前缘干舱漏油是常发难处理故障，该处位置接近困难，检查视野很窄，厂家手册中也没有具体的漏油路径和排查方法，只能根据外部漏点进行分析，确定可能性最大的路径。在以往Ameco、Gameco等MRO站的维修经验中，该位置的油箱修理一次性成功概率很低，而且此次左大翼渗油缓慢，外部漏点隐蔽性强，无法准确定位外部漏点和内部漏点。考虑到这次任务的紧迫性，维修小组全面考虑，分析了各种可能性，采用了重点位置修理加上大包围的维修方案。
方案确定后，大家顾不上已经上了一天班的辛劳，冒着雷雨，扑到抢修B-6034油箱漏油的任务中。看到玉树地震给那么多同胞所带来的伤害，作为从5.12汶川地震走出来的四川人，大家感受更深。为了让飞机早一点投入到抗震救灾的工作中，大家发挥群体智慧，经过两天两夜的抢修，B-6034油箱漏油终于得以圆满解决。
事后，大家知道飞机执行了其他的新任务，每一个人的脸上依然露出了开心的笑容，看着自己抢修的飞机重返蓝天，大家擦去脸上的汗水和身上的雨水，雨夜的寒冷上一点也感觉不到，感到的只是一丝丝从心头涌出的幸福感和对祖国亲人的无限祝福。
