受加强的蒙古气旋影响，3月11、12日，华北地区自北向南出现一次大范围的风沙天气过程。蒙古气旋是产生于外蒙古一带的锋面低值系统，多出现于春秋二季，由于生成地气候较干燥，此类系统多会产生大风、风沙天气，降水较少。受此次系统影响，太原机场11日零点开始出现较大的西北风，最大阵风瞬时达14-15米/秒，随之而来的沙尘天气使能见度从6000米急剧降低至1公里，给飞行保障带来较大困难。
受加强的蒙古气旋影响，3月11、12日，华北地区自北向南出现一次大范围的风沙天气过程。蒙古气旋是产生于外蒙古一带的锋面低值系统，多出现于春秋二季，由于生成地气候较干燥，此类系统多会产生大风、风沙天气，降水较少。受此次系统影响，太原机场11日零点开始出现较大的西北风，最大阵风瞬时达14-15米/秒，随之而来的沙尘天气使能见度从6000米急剧降低至1公里，给飞行保障带来较大困难。
沙尘天气对飞行的影响主要体现在三个方面：1、沙尘天气中飞行，较低的能见度使飞行员有时难以发现地标，造成迷航。2、沙粒同机体的摩擦产生大量静电，使机载电子设备失真。3、沙粒有时堵塞油路造成事故。对飞行危害很大。
针对此次天气过程，为更好地保障飞行安全，山西空管分局气象台值班预报员依据《预报室春季大风风沙天气保障工作措施》积极开展工作，认真听取山西省气象台的视频会商意见，并对其中的一些细节问题与之进行了会商，充分做好了天气分析预报工作，及时将预报结论通过气象信息网络发布平台和每日三次的视频天气讲解过程向有关部门和管制员做了传达。及时发布了多分趋势预报，对大风及风沙造成的低能见度的演变趋势作出精细预报。为此次天气过程中航班的安全、正常、顺畅运行提供了保障。
