2010年2月23日早上，石家庄飞往杭州MU2357航班旅客正陆续赶往机场，脸上带着清晨的慵懒。东航河北分公司签派室里却是一派紧张凝重气氛。此时杭州机场正大雾弥漫，MU2357航班计划07:50起飞，07：00时杭州跑道视程还只有100米。怎么办？大家眉头紧锁。
其实摆在东航河北分公司签派人员面前有两个最稳妥的方案：一是按时起飞。可是这样航班无法正常降落杭州机场，肯定要备降，给公司带来很大的损失。二是等杭州天气好转再起飞。可是那样又等于把石家庄飞往杭州之间的近两个小时时间浪费在地面等待过程中。这两个方案虽然稳妥又轻松但却会给旅客带来不便，给公司工作带来压力和损失。这些都不是有着高度责任感的签派人员所希望的。东航河北分公司签派室所有值班人员早就达成一致意见：研究杭州天气，寻找航班在石家庄起飞的最好时机，让航班在杭州天气转好时到达。
这样做既能避免航班备降又能将航班延误时间缩短到最小，可是，天气变化无常，没有丰富的工作经验和对杭州天气的熟悉程度，做到这点谈何容易！
“同志们，考验我们的时候到了！”当天的放行人员是龙军同志，他是一位对放行不正常航班有着丰富经验的优秀签派员。在他的带动下，大家不间断与杭州有关部门的联系。杭州机场天气数据一个又一个传递过来，被汇总分析。根据签派人员对数据的分析和多年来对杭州机场天气情况的掌握，大家一致认为：杭州天气10：30应该能够转好。签派人员与机长沟通后，决定安排MU2357航班09：00起飞。
8点50分，MU2357航班滑向跑道，杭州天气仍然和7：00时一样差。9：00，飞机已经跑到跑道尽头，马上就要起飞，杭州机场跑道视程还是100米，离够落地标准还很远。有的签派人员的心又揪了起来：走还是不走？平时积累下来的工作经验和刚刚得到的分析数据会不会有错？只见放行人员龙军拿起话筒很肯定地告诉机组，“按原计划正常起飞。”
MU2357航班于09：03起飞。10：00杭州跑道视程350米，仍然不够标准。10：10，杭州跑道视程不够，10：15，杭州跑道视程仍然不够……大家都盯着气象预报文，东航河北分公司签派室里突然安静下来，仿佛能听到人的心跳。时间在一分一秒的走过，“800米了”，突然有人叫了起来。10：30分，杭州地面完全够了落地标准。10：40，MU2357航班稳稳地降落在杭州机场跑道上。
太棒了！东航河北分公司签派室里一片胜利的笑声！此时，航班上的旅客正陆续走下飞机，脸上依然轻松愉悦，可是他们不知道，为了能让他们早点到达，东航河北分公司签派室里的员工刚刚都经历了怎样的一场业务水平和心理上的考验！
