2010年春运工作于1月30日正式开始。为了保障深航春运航班的安全与正点，也为2010年安全工作开好头，沈阳全体机务人在春运伊始便迅速打响春运航班正常的保卫战。在春运开始后的每一个日日夜夜里，他们时刻都在以实际行动履行着神圣职责，捍卫着深航的蓝天安全。
2月11日（农历大年二十八），春运高峰已经到来，全国各地的人们都在匆忙赶着回家和亲人团聚，期待着过上一个团圆年。就在这样一个紧张而忙碌的时刻，深航B-5365飞机却在大连过站时发生气象雷达系统故障，飞机停场排故。由于春运期间航班数量多、任务重，飞机停场也将对后续航班造成不良影响，完成抢修任务成为当务之急！沈阳维修分部经理黄劲松在接到通知后迅速调兵遣将，安排沈阳维修分部张江翼、侯奕、宋树仓和秦飞等4名业务熟练的技术人员，组成临时排故小组，马上去大连展开抢修工作。
2月11日深夜11点，头一天刚下班的机械员张江翼，侯奕和宋树仓早已进入梦乡，而另一名被抽调的机械员秦飞此刻正在沈阳机场值班。接到通知后，四个人马上进入战斗状态：张江翼，侯奕和宋树仓分别从各自家里打车快速赶往沈阳机场，正在值班的秦飞在当班分队长李迪的指导下打印手册，准备工具，联系航材，为去大连抢修做好全部准备工作。
2月12日凌晨0点10分（农历大年二十九），张江翼、侯奕、宋树仓和秦飞在机场集合准备完毕，将排故所需的手册，工具一应准备俱全。四个人随即乘车顶着零下十五度的严寒前往大连。
车子在沈大高速公路上飞驰，大家也一路没有闲着，依据故障现象讨论起排故方案来。经过四个多小时的长途奔波，最终在12日凌晨四点半到达了大连周水子机场。驻大连机场的机务代表赵轶群早已为大家办好了安检手续，人员工具一路绿灯直接来到飞机下。事不宜迟，四人马上按照之前议定的方案分工排故。在奔波近400公里长途夜车下来后，大家顾不上休息，置身零下10度，顶着五六级刺骨的寒风，全身心投入工作当中。大家手很快被冻僵了，不得不工作一会儿就停下来，把手放在嘴边哈几口热气，等麻木的感觉稍有缓解再继续工作。
4个小时后，故障原因终于被判断明了：气象雷达系统故障。大家依旧忙碌，拆卸雷达驱动组建，验证雷达收发机到驱动组建之间的线路，清洁收发机的指甲和冷却风扇……上午9点，排故所需的航材准时送达，大家又以最快的速度开始安装新件，除了工具与飞机部件接触时发出的轻微碰撞声和摩擦声以外，整个工作现场相当安静，鲜有语言交流的声音。4名排故能手通力合作，精神高度集中，在大连的机坪头顶5级寒风，舞动着他们神奇的双手，只为尽快将飞机修好。短暂的50分钟过去后，排故工作进入尾声，所有测试工作顺利完成，故障成功排除。B-5365飞机也随即投入运营，开始执行航班任务。
在连续12个小时的工作后，大家已经又渴又饿。张江翼拿出一瓶矿泉水来准备喝，却发现瓶中的水早已冻成了冰棍！如此情景，让大家笑成一团，而最令大家欣慰的是，莫过于B-5365飞机的再次安全起航！
