中国航油齐心协力，共保黄金周航班供油设备正常

随着2010年黄金周工作开始，各航空公司为了让旅客顺利回家团圆，都增加了飞行航班，首都机场的航班数量大量增加。中国航油华北公司北京安全运行管理部做为首都机场飞机的供油部门，保障的飞机加油架次激增。为此，北京安全运行管理部做了充分准备，对所属的站、库、中心工作进行了具体部署，保证为每一架飞机提供及时优质的供油服务。但随着航班的猛增，有限的飞机加油车此时使用量、使用频率增加，运转时间延长，加油车的故障也随之增加。中国航油华北公司规定“飞机加油车不能带故障进入机坪”，这就要求加油车一旦发生任何故障都要及时维修，否则就会影响到为飞机提供及时优质服务。
飞机加油车的维修任务是由设备维修中心完成。为了保证飞机加油车及时维修，顺利完成黄金周保障工作，设备维修中心根据以往黄金周工作的规律，认真组织谋划。在黄金周到来前一个月就做好了备件、器材的准备工作，并安排倒休人员在休息时做为 “备班”人员，一旦加油车故障较多时参加车辆的抢修。同时也要求各维修车间互为“预备队”，需要时各车间之间相互支援。确保飞机加油车故障及时排除，给飞机加油员奠定一个良好的设备平台。为此，设备维修中心提出了“小故障不过夜，大故障抢时间”的维修目标。为了更好的保障飞机加油车，通过北京安全运行管理部的协调，各兄弟部门之间也进行通力合作，都承诺在需要时给与相应支持，共保黄金周飞机供油顺利。这样，设备维修中心从内到外都做好了保黄金周的充分准备。
充分的保障计划是各项工作顺利开展的有力保障。2010年2月10日，春运进入第十二天，加油车经过十多天的高负荷运转，一些车龄较长的车辆（共有24辆，集中在修理一、二车间负责维护保障的第一航空加油站）陆续出现故障。这一天，车间刚完成两辆绞盘漏油和安装变速箱的重体力抢修工作，以五十岁左右为主维修人员已是精疲力竭。15：30左右，通过维修人员维护检查，又发现四辆飞机加油车存在离合器打滑、水泵渗水、燃油供应不畅等故障，需要及时修复（北京航空加油一站共有25辆管道加油车，高峰时需要22辆在机坪进行飞机加油作业）。维修中心立即启动抢修预案。一是中心全体领导参加车辆抢修工作；二是一、二车间的全体干部和四十岁左右的年轻员工留下来参加抢修；三是调维修三车间和机加工车间人员进行支援。任务下达后一刻钟，各路人员陆续到位，开始了加油车的抢修工作。在此期间，第二航空加油站得知三车间人员到一二车间需要通勤车，立即抽调一辆生产辅助车辆交给三车间作为通勤车，使三车间人员及时到位。北京安全运行管理部王盛利副总经理亲自到维修现场进行协调指挥。19：00，所有车辆修复，经过测试，一切正常。交第一航空加油站投入飞机加油工作。2010年2月19日，春节“黄金周”的最后一天，也是各地旅客返京高峰的第一天，第二航空加油站的奔驰614D 飞机管道的DN150旋转万向出现渗油。修复的配件三车间没有，需要维修中心库房支援。而此时库房值班人员正在配合一二车间进行飞机加油车的检修工作，无法分身将配件送到三车间。现场应急指挥中心王春宝主任得知这一情况后，立即安排值班经理卢峰以最快的速度将配件送到三车间维修人员手中，保证了车辆及时维修。
在维修中心内外各单位的通力协作，“黄金周”期间飞机加油车运转正常，在已经结束的“黄金周”航班供油保障中，没有发生一次飞机加油车紧张的情况，为顺利完成“黄金周”航班供油保障任务奠定了坚实的设备基础 。在迎接春运返程高峰中，中国航油华北公司各单位将继续开展通力合作，圆满完成春运飞机供油保障任务。