南航新疆分公司春运“热”定检

    2010年1月9日凌晨，101机库内灯火通明，明亮的灯光把机库照得宛如白昼一般，机库内不时传出一些声响划破冬夜的寂静，难道是机库内正在进行庆祝新年的活动？走进机库，这里并没有什么庆祝活动，而是定检一车间正在加班完成飞机的定检工作，机库内整齐地停放着三架飞机，定检一车间的员工们正有条不紊地工作着。
    在许多人看来，定检是一个“朝九晚五”、按正常时间作息的部门，但实际并不是这样。旅游旺季、春运之际，为了保证有充足的飞机提供运力，定检一车间遇到困难时，总是想尽办法调配人员让定检线不间断地进行，宁肯加班也要保证飞机按时地出场，而随着机队规模的不断扩大，这样加班的情况对定检机务人来说更是家常便饭。     2010年1月9日，定检一车间同时执行B5236的24P+2C检、B2813的60A检以及B2818吊发+8A检工作。定检一车间在进行B5236的2C检时，发现有根钢索磨损，为了在不影响飞机出场时间的前提下给更换钢索提供充足的时间，定检一车间只有将一些通电测试安排在夜间完成；而B2818属老旧飞机，定检一车间在吊发过程中发现了很多问题，这些问题如果不及时解决，不仅影响飞机的按时出场，还将影响飞机的运行质量和后续航班计划，于是定检一车间连夜奋战，把这些问题逐一解决；油箱干舱漏油已经是B2813的老毛病了，从2008年底至今，航线已经多次反映过此故障。干舱的设置是为了防止发动机出现意外情况时热的碎片引燃大翼油箱，干舱起到一定的缓冲和隔离的作用，而干舱漏油的故障破坏了干舱的功能，直接影响飞行安全。
    定检一车间为了让B2813彻底“康复”，组织人员连夜钻进油箱寻找漏油点，于1月10日中午确定了漏油的部位，并在航线三车间及工程部门的大力协助下完成了油箱干舱的修补工作。
虎年春节即将到来，2010年的春运已经拉开了序幕，定检一车间全体员工全力以赴，不惜加班加点，用专业的态度和机务人的奉献精神保证高质、高效地完成每架飞机的定检工作，为保证春运能够有充足的运力和优质的服务而努力！