2010年01月13日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）北京分公司的一架编号为B-6399的空客A320型飞机在运行中左侧主起落架下锁作动筒开始出现轻微渗油，得知这一情况后，为了避免出现因渗漏超标而造成飞机的非计划性停场，北京维修部立即组织排故。由于当晚机坪的温度已达到零下12度左右，工作条件非常艰苦。大家不畏严寒，坚持在现场认真排故，克服了许多困难，在大家的共同努力下，问题一一得到解决，圆满完成了排故任务，有利地保障了第二天航班正常运营。
当晚，北京维修部总工程师罗兴智全面负责飞机排故工作，经过对飞机维护手册相关拆装程序的仔细研究，发现主起落架下锁作动筒的拆装工艺有两种不同的方法：一种需要顶升飞机进行更换；而另一种方法则无需顶升飞机，但是需要使用某些专用工具。由于北京航材短缺，维修部决定当晚采用第二种工艺。于是排故组向生产支援部申报了当晚排故所需的各种工具、设备及航材。在航材部门的大力配合下，排故所需的各项工具、设备及航材，当晚8点左右所有设备全部陆续到位。
晚上8点45分左右，A320车间主任刘国才、楼闻学以及车间书记史勇带领机务工作人员提前来到停机位，认真做好排故前各项准备工作。由于北京维修部是以年轻员工为主的新单位，大家普遍缺乏实际排故经验，为尽快提高新员工的排故能力，排故小组把 此次排故作为一次现场带教和锻炼新员工的良好机会，空客A320车间领导要求正在倒班的休息06、07届大学生当晚也进场参与排故。为了确保安全，专门安排了经验丰富的放行人员李军和张学军两位师傅带教。
晚上9点10分左右B-6399飞机进港后，排故工作立刻展开。首先由刘国才主任召开现场工作前的准备会议：简述了工作过程，强调了安全注意事项，并对现场所有人员进行了分组，明确职责分工，嘱咐大家要严格按照九字方针“看一项，做一项，签一项”进行排故工作。为了保证排故工作能够顺利地进行，在工作现场刘主任要求由专人负责对现场所有的工具及航材进行清点并做详细记录，防止工具在工作中意外遗失。
东航北京分公司及维修部的领导对排故工作也都非常重视，维修部总工程师罗兴智及副经理李贺平一直在现场进行指导，北京分公司主管机务的副总经理豆海东也亲临现场指导，豆副总还向排故人员详细询问了工作要求和注意事项，并对大家的工作予以了充分肯定。
排故工作紧张有序，新员工以极高的热情参与排故，大家根据排故程序的要求逐步进行作动筒的拆装和测试工作，直至午夜12点左右，起落架下锁作动筒顺利更换完毕，整个排故工作圆满完成。
此次排故不仅是成功地排除了B-6399飞机的安全隐患，更重要的是使年轻的机务员工从中学习到了如何按照手册程序要求进行排故实践，得到了一次很好地锻炼机会，积累了维护经验，为今后的排故工作积累了经验，并打下良好的基础。
摄影：史勇
