2010年1月，西北风夹杂着豆大的雨点侵袭着广州郊区，阵阵的寒气不禁让人哆嗦起来。
15:29，在铅灰色天空的映衬下，湿渌渌的广州白云机场停机坪显得有点冷清。此时，南航CZ3503航班离起飞时间还有1小时，南航货运部装卸处值班队长蒋瑜敏正驾车前往飞机停机位。
“CZ3503航班飞机号6057，停回原来的220机位”对讲机传来了调度员“61”的指示。“收到，CZ3503，机位不变，停原来的220！”蒋队长应声立即回复，并记录在案。笔头刚落，只见他又拿起对讲机，“68，3503是宽体机，预计16:30起飞，有多少出发货？”“3板5箱2车1件。”“好的，抓紧时间拉货。”简短有力的声音在这样的阴天外场显得份外有活力。
15:32，在220停机位，只见平台车，传送带车和拖车已经全部到位，而第一趟货物共2板1车也已经到机下。雨势缓了，为了方便工作，大家不顾寒冷挽起了衣袖。司机准确到位的停车，一个翻身下了车垫好了轮档，一丝不苟地核对行李挂牌的信息，签名确认。抓好每一道程序，每一个环节；核对每一票货、邮，每一件行李。冰凉的雨水顺着脸庞滑过脖子，没人露出半分迟疑。
15:39，平台车司机熟练地操控起这个十三吨重的“大块头”，升起前平台，让作业兄弟顺利打开舱门。而队长正在现场密切监控着作业情况，口中时而和着暖气。
15:40，队长拿起对讲机再次确认，“68，剩下的第二趟货拉出来了吗？”“已经在路上，2分钟内到！”“好的！注意时间。”两分钟后，拖车拉着第二趟货共1板5箱1件，准时到达机下。
此时，蒋队长的眉头稍微舒缓了一下，马上对讲机又传来了声音：“西63，10号转盘有中转行李，需要拉回出发行李房！”“收到！10号转盘有中转行李，需要拉回行李房……”“呼”的一声，队长驾着车，赶往另外一个作业现场了。雨一直在下，而队长的身影就在寒风中，来回穿梭，地面留下不断重复而渐远的车轮划痕。
寒冬料峭，风雨阻挡不住训练有素的脚步。机坪上，唯有一架架的飞机见证着这平凡的一幕幕在每天上演着。装卸人，正是以工作的执着和热情，去驱赶寒冷……
