1月3日凌晨开始，2010年华北地区首场大雪伴着凛冽寒风如约而至。雪花纷纷洒落持续了一整天，突破了北京市1951年以来日降雪量的历史同期极值，创造了降雪时间最早、降雪量最大的历史记录。气温骤降到零下15.6℃，达到四十年来的最低点。中国航油集团公司总经理孙立、有限公司总裁周如成等各级领导对华北地区降雪后的航油保障工作给予了高度关怀，一大早就通过电话询问了中国航油华北公司降雪期间的生产情况，并对坚守一线的广大员工表示亲切的关心和慰问。
把指挥阵地放在一线
突降的大雪给航班保障带来的困难不言而喻。截至3日下午19时，本次降雪共造成首都机场520个出港航班延误，655个航班取消。面对大雪后的航班起降高峰，华北公司领导班子高度重视，统筹安排；各保障单位齐心动员，精心组织；广大员工众志成城，全力以赴，以最优质、最安全、最正点的供油服务迎接寒风暴雪的挑战。
华北公司紧急召开了总经理办公会，针对冰雪天气应对进行了专题部署，会上总经理张知诚要求：在当前极端天气条件下，各单位要高度重视，各级领导干部要靠前指挥，既要思想上靠前，更要行动上靠前；各基层单位特别是一线生产单位要根据各自工作特点，有条不紊、科学应对冰雪天气；要加强与航空公司的沟通协调，在确保安全条件下妥善处理各类突发事件；要高度关注市场资源，确保航油保障和后勤保障；要进一步规范信息，在及时收集信息同时，建立完善信息上报机制。会后，公司迅速下发了《关于加强近期安全生产工作的通知》、《关于进一步做好强降雪期间交通安全工作和关于恶劣天气下确保航油供应的紧急通知》。
冒着凌厉的寒风和零下十几度的低温，中国航油华北公司总经理张知诚、党委书记边晖、副总经理安波、党委副书记彭振海、副总经理郄文胜等领导靠前指挥，分赴各基层单位，指导抗击冰雪工作，慰问广大一线员工。当日，张知诚、边晖分别来到了现场应急指挥中心、第一航空加油站、第二航空加油站、第一油库、第二油库、设备维修中心等北京本部各单位，在飞机下、加油车旁，他们认真听取了各保障单位在冰雪天气下的生产情况，与辛勤工作在一线的广大干部职工一一握手，亲切交谈，向大家致以新年的问候，转达了集团公司总经理孙立、有限公司总裁周如成和上级领导的关怀和慰问，并叮嘱大家要多穿衣服，谨慎作业，确保在极端天气下大家的生产安全、人身安全和交通安全。在加油站调度室、油库控制室，他们视察了现场保障情况，并一一向大家恭贺新年；在综合服务管理中心食堂，他们了解了一线员工的餐饮情况，要求管理员一定要确保一线的后勤保障。
北京安全运行管理部领导都放弃了元旦休假，纷纷站在了生产的最前线，在现场应急指挥中心、在控制室、在调度室、在油库区、在机坪现场都能看见他们指挥“战斗”的身影，一直到风雪结束，他们始终与员工并肩作战。他们的工作精神给了所有员工战胜冰雪的强大力量。基层库、站、中心的领导当得知元旦期间有大雪，第一时间赶到单位，昼夜坚守，整个假期都在工作岗位上度过。病了、累了、困了，他们都强撑着，没有一句抱怨。在他们心中，“工作就是责任”。
集团公司、有限公司、华北公司以及各级领导的关心和慰问让公司各保障单位深受鼓舞，大家纷纷表示：一定紧绷安全弦，把好安全关，不辜负各级领导的关心和厚望，把冰雪天气保障当作检验华北公司“航油铁军”的一次实兵实战的契机，齐心协力，攻坚克难，圆满完成极端天气下的航油保障任务，继续书写华北公司保障历史的新篇章。
把安全生产担当在肩
3日，整个首都机场都披上了一层“白衣”，机坪作业现场覆雪已超过20厘米厚。华北公司北京安全运行管理部迅速启动大雪天气应急预案，领导干部深入一线，靠前指挥，分赴各基层单位指导工作；工作人员坚守岗位，各尽其职，在各自岗位发挥一份光热。在风雪最猛烈的时刻，他们都身在机坪现场、库区这些最艰苦的地方一同奋战。3日、4日早晨六点，他们就开始组织员工进行扫雪，下夜班的员工也不顾疲倦，纷纷加入扫雪“阵营”，减小了积雪对油车出入和设施设备的影响。仅2日、3日两天，广大干部员工共主动加班超过1000小时，忙碌的身影背后是他们对中国航油使命的最好诠释。现场指挥中心及时收集气象信息，加强机坪油车引导和巡检；加油站紧急调整排班，科学指挥、合理调度，保证不遗漏任何一架飞机；油库员工在铲除积雪的同时，对库区巡查毫不松懈，保证油品储运正常；设备维修中心随时做好车辆紧急抢修的一切准备工作。虽然首都机场的航班大面积延误，但是航油保障不能有丝毫耽误。调度室得到机组加油通知，就立即调派加油车赶往各个机位，在恶劣天气条件下依旧做到“有需必应”。从大雪降临的3日至4日零时，在首都机场共保障航班354架次，圆满地完成了强降雪环境下的保障作业。
与此同时，天津、内蒙古、河北等地区也普降大雪，分公司值班领导坐镇现场指挥，所有保障人员迅速到位，采取雪天应急措施，对保障工作进行了统筹安排、精心部署，各单位高度重视此次特殊天气下的保障工作，严查细验，周密安排，克服人员少、设备老化的实际困难，及时组织人力检查输油、加油设备，做好防滑防冻措施，加强重点部位巡查工作，保证恶劣天气下油料供应工作有条不紊，积极与机场做好航班信息沟通，第一时间确认加油时间、起飞时间等相关信息，时刻保持信息畅通，尽一切力量保障雪天油品安全及航油供应。
把航油使命谨记心间
3日，大雪如期降临。09：40分，北京首都机场通知启动低能见度预警，现场应急指挥中心一方面与驻场单位密切联系，第一时间将收集到的信息通报给值班领导及各保障单位；一方面在被白雪覆盖的道路上引领加油车安全行驶，迅速到达指定加油位置。扫雪作业过程中，积雪被堆在了部分加油栓井上，致使加油车到位后不能及时进位加油，影响了工作进度。中心值班员及时将这一情况反馈到机场飞行区管理部，同时与加油站保障人员一同清除现场积雪，经过全体人员的共同努力，清除了加油栓井上的积雪，及时保障了航班供油。又是一个不眠之夜，当对讲机中不时的传来加油员报告加油完毕的声音，值班人员脸上都露出了开心的笑容……
此次强降雪为首都机场近年少有，特点是持续降雪时间长，降雪密度大，不利于清除。第一航空加油站凭借着多年积累丰富的复杂天气保障经验，以娴熟精湛的技术、一流的服务和一支团结优秀的“航油铁军”，在此次超强降雪的保障工作中又一次安全正点地完成了任务。他们在1月2日就做好了除雪、防滑防冻和保障安全生产的各项准备工作。在除雪的过程中，虽然雪花还在不停地漫天飞舞；虽然广大干部员工都已经疲惫，但是为了保障车辆和同志们的安全出行，大家都没有退缩，他们不怕苦，不怕脏、不怕累，短时间内，原本被厚厚积雪覆盖的站区路面，在大家共同的努力下都清扫出来了。截止3日晚21：40分，共清扫除雪5次。
第二航空加油站从容应对大雪突袭，在首都国际机场启动大面积延误预案的情况下，按照统一标准、统一思想、统一行动的基本原则对各项工作进行合理部署。提前预估复杂气象带来的安全隐患，提早做出安排。与航空公司及机场相关部门沟通协调，及时了解首都机场动态，分析航班变化，提前做出准备；及时、合理调派人员，加强机坪安全监控力度，严格执行雪天预案的各项要求。值得一提的是，职工在得知大雪天气后，陆续打来电话询问情况，主动请缨参战，有的职工为避免影响上班，前一天晚上就提前到达工作岗位，体现出了职工良好的大局意识和集体凝聚力。
由于3日降雪造成大部分航班被延误和取消，4日清晨，首都机场出现了航班出港高峰，航班信息变动频繁。为应对航班变化，第二航空加油站采取主动联系的方式，加油员按照航班计划将油车开到预定机位后，用对讲机与机组现场核对供油信息，确保及时供油。26辆加油车全部出动，仅上午8、9点两小时内，就保障航班67架次。在此过程中，从未发生过的困难同样摆在了加油员的面前。飞机机身下清除的积雪被堆砌在机翼两侧，形成了宽1.5米、高近1米的“雪墙”，“雪墙”之下正是加油地井，加油车要入位也必须要通过“雪墙”。航油保障分秒必争，再派人铲除积雪根本来不及，情况万分紧急。经理闫学明当机立断，带领值班队长用铁锹将车辆入位处的积雪铲除，在厚厚的“雪墙”中打出一条仅供加油车通过的“通道”。为确保及时供油，调度员将派车时间适当提前，预留出入位铲雪的时间。副经理刘建永带领刚下夜班的加油员逐一将每个机位的加油地井找出，推开“雪墙”，保障加油车能够迅速入位。没有铁锹，加油员就用脚用力拨开积雪，寻找地井，进入鞋里的雪瞬间化成水、冰凉刺骨，可身上却早已被汗水浸透，头上“热”、脚底“冻”，既要加油又要铲雪，却没有一个人叫苦、没有一个人喊累，他们的心里只有一个念头：确保为每一个航班安全及时加上油，决不能让航班因油料原因延误。
第一油库，天还未亮。与风雪做斗争的第一场“战斗”就已经打响，经理刘国红和几位值夜班的同志，在北风呼啸的库区清理积雪。8点30，暴风雪的应急预案再次响起，只见油罐群中，放沉员老郑，像红脸的“关公”，贮立在质检罐前，大有一夫当关万夫莫开的气势，被冰雪覆盖的放沉阀，他用手扒开积雪，用尽了全身的力气才将阀门打开，他冰凉的手上却留下了道道“红印”；再看计量员小巫，身轻如燕，已经站立于17米高油罐之上，虽然此时的罐顶气温已降至最低，但是为了保证计量数据的准确，她不顾寒冷，依然严格遵守计量规则；维修队和控制室的巡检员，就像威武的工兵战士，一边用铁铲、铁锹开道，一边
