《中国民用航空》航采网讯 随着2009年23时57分最后一架中国货航CKK230航班起飞，民航华北空管局圆满实现了2009年安全生产责任目标，全区共保障航班飞行120余万架次，与去年同期相比增长13.7%。其中，首都机场起降48.8余万架次，与去年同期相比增长13.2%；未发生因管制原因造成的事故征候。
2009年，作为首都机场重要空管保障部门的华北空管局，始终“坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的总体方针，以科学发展观为指导，牢固树立持续安全理念，着力提升华北空管综合保障能力，在抓航班安全、正常、节能减排、优质服务等方面，积极探索创新，为确保该地区航班安全、顺畅、有序做出了积极贡献。创下了连续七年荣获全国“安康杯”优胜企业称号以及荣获“全国五一劳动奖状”的辉煌篇章，成为空管行业的派头兵。
不辱使命，为国庆阅兵保驾护航。60周年国庆阅兵是华北空管继2008年奥运空管保障之后担负的又一项重大政治任务，它与奥运保障任务相比，涉及的空域范围大，程序调整多，配合空军演练，保障难度更大。华北空管局借鉴奥运保障成功经验，制定了详细的国庆阅兵保障方案，建立了管制、通信、气象、情报等各专业之间的通报协调服务机制；加强人员培训和方案的宣贯。根据国庆当日天气变化情况，以及禁航前后要求，随时调整保障方案，没有出现任何差错和纰漏，创下了1小时指挥出港航班92架次的记录，共保障包括正式受阅在内的国庆阅兵飞行53批次，出色地完成了国庆阅兵的空管保障任务，受到了民航局空管局的表彰。
节能减排，为航空公司做贡献。华北空管局积极响应国家和民航局的号召，以实际行动全面落实《民航节能减排规划》和民航应对经济危机的十条措施，把节能减排作为2009年一项重要工作来抓。面对航班流量不断增长，影响空管安全的因素不断增加，保障航班正常难度不断增大的形势，华北空管认真做好专题研究、分析空域结构、跑道资源和设备情况，采取七大措施 推行节能减排。据统计，截止到12月，通过对管制员进行雷达模拟机培训以及七项措施的逐步完善，进港航班地面滑行时间由原来的30多分钟，缩短至现在最长不超过20分钟。出港航班地面滑行至起飞时间从原来的20多分钟，减少到现在平均用时14分钟，实现了节能减排的目标，为航空公司节约成本做出贡献。
一枝独秀，首家女子塔台成立。为发挥女管制员的优势，为航空公司提供更优质的管制服务，2009年3月8日下午3时8分，全国首家由女管制员提供空中交通管制服务的塔台——“北京女子塔台”在首都国际机场东区塔台下挂牌成立。这个拥有26名女管制员，平均年龄28岁的集体，秉承“信心、耐心、诚心、贴心、决心”的管理理念，发挥女性特有的优势，在“春运”、“两会”、“黄金周”、国庆阅兵、应对雷雨冰雪天气等项任务中，出色地完成了任务。同时，全年还成功处置了43起特殊情况，受到航空公司认可。
联手作战，共解航班延误难题。2009年首都机场日保障进出港航班达1598架次，高峰小时超过100架次。如何减少航班大面积延误，一直成为民航局领导和社会等多方关注的焦点，华北空管局在这方面做了大量的工作，进行了有益的探索和尝试。2009年8月18日成立了由民航华北空管局、首都机场股份有限公司、中国国际航空公司以及南航北京分公司、东航北京分公司、海航、AOC等多家单位组成的首都机场运行协调管理委员会，通过建立空管、航空公司、机场间运行协调决策机制，优化首都机场空地运行、地面保障流程，缩短航空器地面滑行时间，提高机场总体运行效率，减少航班大面积延误。特别是在11月12日，大雪三度光临京城，作为首都机场运行协调管理委员会轮值单位的华北空管局及时启动运行协调决策机制，集结首都机场、国航、南航、东航、海航等5家成员单位，在华北空管局运行指挥中心，运筹帷幄，协调办公，对航班安排、延误情况、除冰能力、机位情况、航班准备情况、旅客登机情况等方面，全面协调，统一安排，极大提高了整体运行效率，使航班很快恢复了正常，没有造成1架超过2个小时，长时间航班延误等待，极大地提高了雪情天气下的航班放行速度，多家航空公司对首都机场运行协调委员会的工作给予了高度赞扬，
新年伊始，华北空管局以科学发展观为指导，牢固树立持续安全理念，认真分析2010年面临的安全形势和任务，明确工作思路，坚持“安全第一”思想不动摇，认真总结经验，扎实做好飞行安全和航班正常工作，强化安全运行管理和风险控制，按照民航局“五大体系建设”要求，认真筹划“十二五”规划发展，提高安全和服务水平，努力为实现全民航又好又快发展作出新的贡献。
