元月3日，民航飞院广汉分院机务工程部机务三中队，成功排除了塞斯纳奖状B-7777号飞机的襟翼故障，及时为分院飞行教学提供了高质量的训练用机。
1月3日，空勤机组反映，“飞机襟翼在35度位置时系统警告红灯亮”。接到生产调度部门的信息后，中队迅速组织技术人员做好排故前的各项准备。17时许，飞机滑回停机坪后，排故人员按照事前的具体分工和安排，各就各位全身心的投入到排故工作中。
夜幕渐渐的笼罩了机场，随着时间的推移空旷的机坪愈发寒风逼人，为了尽快查明原因排除故障，机务人员一方面查阅飞机维护手册的相关部分，另一方面借助手电筒的光亮细致检查襟翼的传动部分。功夫不负有心人，20时30分，经过机务人员的反复分析和对比调试，终于发现是襟翼系统位置指示器有误差，通过调整位置指示器和传动机构，襟翼在35度警告指示红灯亮故障得到彻底
元月3日，民航飞院广汉分院机务工程部机务三中队，成功排除了塞斯纳奖状B-7777号飞机的襟翼故障，及时为分院飞行教学提供了高质量的训练用机。
1月3日，空勤机组反映，“飞机襟翼在35度位置时系统警告红灯亮”。接到生产调度部门的信息后，中队迅速组织技术人员做好排故前的各项准备。17时许，飞机滑回停机坪后，排故人员按照事前的具体分工和安排，各就各位全身心的投入到排故工作中。
夜幕渐渐的笼罩了机场，随着时间的推移空旷的机坪愈发寒风逼人，为了尽快查明原因排除故障，机务人员一方面查阅飞机维护手册的相关部分，另一方面借助手电筒的光亮细致检查襟翼的传动部分。功夫不负有心人，20时30分，经过机务人员的反复分析和对比调试，终于发现是襟翼系统位置指示器有误差，通过调整位置指示器和传动机构，襟翼在35度警告指示红灯亮故障得到彻底
