南航湖南分公司节能降耗条条落在实处

    哥本哈根会议还在争议之中，由于能源的大量使用和浪费导致了世界气候和环境发生了恶劣的变化，为此，如何节约航油降低损耗也就提上了议事日程。为进一步降低航油成本，力保全年的航油成本控制在预算范围之内，湖南分公司运行指挥部会同财务部、飞行部、飞机维修厂、货运部、客舱部制定出一套科学节油的措施。
    要持续进行航线优化。航线优化工作是节约航油成本的重头戏，也是分公司成本控制工作一个亮点，每优化一个航班可以见到实实在在的效益。如从广州至张家界航班的航线优化，每优化一个航班可以节约空中飞行时间6分钟，节约空中距离49海里，节约燃油成本2000元。今年1月至10月，共优化航班13737班，节约空中飞行时间37271分钟，节约航油成本815.97万元。航线优化呈逐年上升趋势。随着长沙黄花机场步入千万空港，航线优化大有潜力，也将是一项长期持续的工作。
    地面节油重在细节。运行指挥部要坚定不移地进行航油密度检测。签派室放行航班时，严格要求飞行机组按计划加油。加强对航后耗油的管理，维修厂对各飞机航后耗油做好详细记录。飞机停场及航后，维修厂尽量使用地面电源车代替APU，节约APU油耗。客舱部严格按计划进行加水，每天上报加水情况。货运部门及时准确地将预配业载输入系统，提高SOC做飞行计划油量的准确性。
     飞行节油要上“高度”。飞行节油是整个节油管理工作的关键一环，根据航空管制放行流量限制，合理确定开车时间，避免在地面的等待时间。申请最佳跑道起飞，减少地面滑行和空中油耗。合理选择起飞推力和爬升推力，主动争取直飞和最佳爬升高度，合理控制飞机的速度；向管制员主动申请航路直飞。在下降阶段根据机场的进场程序要求，选择最佳的下降剖面；申请最佳停机位着陆，缩短进场航路和滑行距离。