张家界荷花机场是国内著名的旅游 机场，湖南省骨干机场，在湖南旅游产业发展中发挥着重要作用。10月29日，笔者深入这个湖南省第二大机场－张家界荷花机场进行了解。总经理张世元的一席话，详细道出了张家界荷花机场对促进张家界经济发展仍至湘西北地区经济腾飞起了积极的推动作用。荷花机场是张家界城市的‘窗口’，也是湖南省旅游名片，它对于完善城市功能，提升城市品位、知名度、辐射力及综合竞争能力，优化投资环境，促进区域经济发展，都具有极其重要的意义。
走向世界 机场架起“空中桥梁”
张世元介绍说，荷花机场1994年8月18日正式通航，为张家界架“空中桥梁”，连祖国山水，张家界因此从“深闺”真正开始走向全国，走向世界。通航第二年，就开通了北京、上海、广州、成都、重庆、深圳等8条航线，大批游客纷纷而至，到目前为止，已开通国内国际航班32条，通航城市达54个。张家界旅游人数因此也由93年的93万人次跃升至140万人次，旅游收入由93年的7400万元增长到2.5个亿，机场带动效应立刻显现。
实现跨越 配套改造势在必行
“空中桥梁”让全世界的人们领略到了张家界山水的美，而旅游业同样也对张家界机场有了更高的要求。
在接受笔者采访时，张世元引用中国民航局李家祥局长的一席话：“过去讲要想富先修路”，现在加上一句话“要开放，上民航”，自07年以来由于受硬件设施的影响，局方出于安全上考虑，对张家界荷花机场高峰小时进行限流，导致旅客吞吐量出现下滑。原因在于张家界旅游正处在由单一观光游向休闲游过渡的关键时期，而高速公路的开通、自驾游的兴起、国内旅游市场不断发展壮大导致游客选择性增多也分散了航空客 流，加之08年的冰灾、大地震、奥运安保严控措施、以及全球金融危机和甲流等因素，都严重限制了张家界机场客流量的增长。建站初期，机场是按年旅客吞吐量28.6万人次设计，而到2005年旅客吞吐量就已达到158.5万人次，旅游经济的良性发展对机场提出了更高的要求。此外，自通航以来机场进出港航班都由航空公司集中安排在夜间，机场作为中转站的可能性降低，导致机场日均利用率不高，从而也限制了客流量的增长。
政府扶持 期待破茧而出
据张世元介绍，张家界荷花机场改扩建工程已被国家发改委立项正在进行初步设计，总投资18.04亿元，将修建与跑道等长的平滑行道、联络和快速滑行道，扩建站坪19万多平米，新建5万平米航站楼，以及配套设备设施。通过设施的不断改扩建，加之旅游人数的不断提长，机场期待在2到3年内实现客流量突破200万人次。机场自启用以来，政府一直予以税收政策上的扶持和优惠，积极促进机场的良性运行和发展。
张世元表示，明年机场将依托政府的支持发展旅游产业，同时争取口岸早日升级，并将争取全国民航2010年夏季航班会在张家界召开，直接让航空公司感受景区，从而争取更多的航线航班。这三方面融为一体将会带来航空运输 市场一个大的起色，我相信，张家界荷花机场的明天会更美好。
张家界荷花机场是国内著名的旅游机场，湖南省骨干机场，在湖南旅游产业发展中发挥着重要作用。10月29日，笔者深入这个湖南省第二大机场－张家界荷花机场进行了解。总经理张世元的一席话，详细道出了张家界荷花机场对促进张家界经济发展仍至湘西北地区经济腾飞起了积极的推动作用。荷花机场是张家界城市的‘窗口’，也是湖南省旅游名片，它对于完善城市功能，提升城市品位、知名度、辐射力及综合竞争能力，优化投资环境，促进区域经济发展，都具有极其重要的意义。
走向世界 机场架起“空中桥梁”
张世元介绍说，荷花机场1994年8月18日正式通航，为张家界架“空中桥梁”，连祖国山水，张家界因此从“深闺”真正开始走向全国，走向世界。通航第二年，就开通了北京、上海、广州、成都、重庆、深圳等8条航线，大批游客纷纷而至，到目前为止，已开通国内国际航班32条，通航城市达54个。张家界旅游人数因此也由93年的93万人次跃升至140万人次，旅游收入由93年的7400万元增长到2.5个亿，机场带动效应立刻显现。
实现跨越 配套改造势在必行
“空中桥梁”让全世界的人们领略到了张家界山水的美，而旅游业同样也对张家界机场有了更高的要求。
在接受笔者采访时，张世元引用中国民航局李家祥局长的一席话：“过去讲要想富先修路”，现在加上一句话“要开放，上民航”，自07年以来由于受硬件设施的影响，局方出于安全上考虑，对张家界荷花机场高峰小时进行限流，导致旅客吞吐量出现下滑。原因在于张家界旅游正处在由单一观光游向休闲游过渡的关键时期，而高速公路的开通、自驾游的兴起、国内旅游市场不断发展壮大导致游客选择性增多也分散了航空客流，加之08年的冰灾、大地震、奥运安保严控措施、以及全球金融危机和甲流等因素，都严重限制了张家界机场客流量的增长。建站初期，机场是按年旅客吞吐量28.6万人次设计，而到2005年旅客吞吐量就已达到158.5万人次，旅游经济的良性发展对机场提出了更高的要求。此外，自通航以来机场进出港航班都由航空公司集中安排在夜间，机场作为中转站的可能性降低，导致机场日均利用率不高，从而也限制了客流量的增长。
政府扶持 期待破茧而出
据张世元介绍，张家界荷花机场改扩建工程已被国家发改委立项正在进行初步设计，总投资18.04亿元，将修建与跑道等长的平滑行道、联络和快速滑行道，扩建站坪19万多平米，新建5万平米航站楼，以及配套设备设施。通过设施的不断改扩建，加之旅游人数的不断提长，机场期待在2到3年内实现客流量突破200万人次。机场自启用以来，政府一直予以税收政策上的扶持和优惠，积极促进机场的良性运行和发展。
张世元表示，明年机场将依托政府的支持发展旅游产业，同时争取口岸早日升级，并将争取全国民航2010年夏季航班会在张家界召开，直接让航空公司感受景区，从而争取更多的航线航班。这三方面融为一体将会带来航空运输市场一个大的起色，我相信，张家界荷花机场的明天会更美好。
