——ATR72飞机哈密异地紧急排故小记
2009年8月17日至8月22日，由于南航新疆分公司ATR72：B-3027飞机因故障滞留新疆哈密机场，由南航股份新疆分公司飞机维修基地总检验师苏立带领专项排故工作小组——包括维修基地ATR72执管车间干部和定检工段、探伤室等各部门人员，在五天时间里，克服航站设备短缺、天气条件恶劣等重重困难，圆满地完成了异地排故工作任务。
2009年8月17日，在得知B3027飞机故障的第一时间里，新疆航空公司副总经理甘拥军亲自前往哈密机场进行现场调查，并且决定进行异地排故。当晚，由飞机维修基地总检验师苏立亲自带队，排故工作小组第一部分人员乘坐哈密航班飞往哈密，到站后，立即布置，对发动机进行详细的检查。
8月18日，ATR飞机执管车间排故小组第二部分人员进行排故准备工作，准备工作分三组齐头并进。第一组：工具组，负责排故所需的所有工具并列出工具清单，实物与清单必须一一对应；第二组：耗材和部件组，负责配备排故所需的耗材和部件，必须保证耗材和部件完备和充分；第三组：设备和资料组，负责排故、辅助排故的工装设备及装载和运输设备，收集各种排故资料和工卡及工作单。三组人员都深知准备工作的重要性，每次都是核对了再核对，要求做到万无一失才放心。
8月19日，在得知发动机运输前，完成装配的消息后，排故人员立即开始发动机的组装工作，在这样压力，紧张的情况下，容不得半点马虎，对每一项工作都比平常更是增加百倍的认真。直到晚上20点钟时，定检工段把发动机组装好，并把所有的箱包和设备近40件搬运至运输车出发地方。排故人员没有休息时间，便开始做乘机准备，并与当晚22点乘机前往哈密。
8月20日，哈密排故工作继续进行。哈密机场工装设备简陋、匮乏，缺少工作梯，发动机左侧、右侧及前侧的工作不能同时展开，这样影响了工作进度，但是定检工段员工凭借着对工作进度的深度掌控和充分的工作经验，移动工作梯使得三侧工作逐层有序展开。下午14点，运输车也到达哈密，工作小组从车上卸下工装设备、工具、耗材和部件等等。吊发工作组争分夺秒地装配检查新发，整个工作有条不紊的进行。晚上工作组召开了工作会议，针对各种困难和意外情况做了充分的准备工作，苏总强调了“人身安全第一，确保工作质量，不苛求工作进度”的此次排故工作的指导思想。
8月21日上午，发动机吊装工作有条不紊的向前推进，到下午13点时，发动机吊装工作基本完成。排故工作还在继续，下午开始顶升飞机，完成了飞机起落架的故障排除工作。
8月22日上午，排故工作组对吊装的发动机进行详细的复查工作后，开始试车测试，在试车参数一切正常的情况下，每个人的脸上都露出了笑容。
尽管哈密机场工装设备匮乏，又是日晒风吹，工作组所有员工还是克服了各种困难，经过持续五天的奋斗，发扬着新航机务人吃苦耐劳、敢打硬仗的优秀作风，团结协助圆满的完成了任务。
