昨天虽然是晴天，但站在机场机坪上依然会让人觉得像在冰窟窿里一样。机场的机坪号称“极地”，四周十分开阔，没有任何遮挡，置身其中，夏天像烤火炉，冬天如站北极，即使穿着厚厚的保暖服，不出5分钟就能把人全身冻透。而就是在这样的条件下，范建伟和他们机场机务部的小伙子们一站就是四五个小时，马不停蹄地引导飞机进入规定位置、迅速地进行各项检查、指挥飞机安全起飞等。他们的每项工作关乎旅客生命安全。随着气温降低，昨天他们又多了一项新工作——给结霜结冰的飞机“洗热水澡”，保证飞机安全运行。昨天，本报记者探访机场“极地”，顶着寒风和机场外场机务人员一起接送飞机、检查飞机各项指标、为飞机喷洒融雪剂，一起为旅客保驾护航。
飞机起飞前擦上防冻液
25岁的郭嘉从广州民航技术学院毕业，如今在机场机务部外场从事勤务工作。昨天，他的工作就是和同事一起为经停的飞机清除冰霜。郭嘉一边换着防护服一边说：“到了冬季，为飞机除冰霜是非常重要的一项安全措施，来不得半点马虎。因为如果不及时将机身上的冰霜除掉，飞机升到高空，气温降到零下十几摄氏度，原本薄薄的冰霜就会变成厚厚的冰面。这样就会严重影响机身流线型的性能，出现安全事故。国外和国内都曾发生过飞机因为机身结冰导致坠机的惨剧！”
换好防护服后，郭嘉就登上除霜车的云梯，被同事送到了半空中。记者在现场看到，郭嘉举起一个像消防水枪一样的管子向机身上喷洒白色的液体。“那些白色的液体就是除霜液，可以瞬间消除机身上的冰霜，然后自动风干，相当于为飞机穿上一层防冻衣。”机场机务部外场一科科长范建伟告诉记者，这辆除霜车是机场专门从国外引进的，它可以将防冻液和除霜液加热后喷出。同时，还像消防车一样具备云梯，可以搭载工作人员为飞机检查和除霜。
百项检查项项关乎生命
“我们的每一项工作都关系到乘客的生命安全，容不得半点马虎！所以，即使再苦再累，也都咬牙坚持，他们知道自己肩上承担着多少人的生命！”范建伟告诉记者，机场机务部外场科负责飞机降落机场后一系列的引导和检查，一直到飞机安全起飞。放行工作是机务工作中要求最严格、最紧张、也是责任最大的一项工作。它需要机务人员在飞机经停后半个小时的时间里，为飞机进行一百多项的安全检查，排除一切安全隐患。
在现场，记者看到飞机停到规定位置后，机务人员迅速地来到飞机下，对照检查单上的检查项目，从机身到机尾，一项项迅速而又仔细地检查起来。记者看到，检查表上大大小小项目，足有百余个。范建伟感慨地对记者说：“有时候，经停时间一长，很多旅客就不理解，其实在这个时候，机务人员正在争分夺秒地检查飞机排除一切安全隐患。这些检查项目都是用生命和教训换来的，必须严格完成！哪怕是有一项出现情况都会导致机毁人亡！”在现场，记者看到，为了不影响工作速度，工作人员不能穿厚厚的羽绒服，只能穿着工装在寒风中忙碌。在这样情况下，机场机务人员一天要为80多架飞机检查。
最冷的时候眉毛结冰了
检查完飞机后，机务人员还不能离开，还需要留在飞机下查看充电等措施。“不管天气条件多么恶劣，不管是凌晨还是深夜，我们都要始终站在飞机下，一直等到飞机起飞才能离开。有的时候遇到空中管制，一站就是两三个小时。”范建伟感慨地对记者说：“小伙子其实都挺不容易的。”记者来到一架飞北京的飞机前陪着机务人员一起工作。虽然考虑到机坪上会很冷，记者穿了皮衣和厚厚的保暖裤，可是没想到站了十分钟，全身就被刺骨的寒风吹透了，寒气从脚底不断地涌上来，冻得直哆嗦。
“呵呵，这么一小会就顶不住了，以后比这还冷的天气还多着呢。”看到记者冻得直跳，身旁年轻的机务人员对记者说：“到了冬天，机坪上最冷的时候都到了零下十几摄氏度。我们一样一站就是两三个小时。遇到冬天深夜下雨，说实话，挺难熬的。最‘经典’的一次，我们一个同事在飞机下站了3个半小时，后来眉毛上都结冰了。但这就是我们的工作，我们需要密切地关注飞机的充电加油等运行情况，防止意外发生。”果然，因为空中管制，这架飞机经停了2个小时，记者也和这位机务人员一起在寒风中陪伴了它两个小时。目送着飞机起飞，记者感觉身上已经冻僵了一般，而这位年轻的机务人员又忙着去为下一架飞机检查去了。
