华灯初上之时，你一定能够看到国航股份工程技术分公司成都维修基地201机库内，有一支特殊的队伍，他们忙碌的身影不是为了排故，也不是实施突击任务，而是日复一日进行拖倒飞机这项看似平凡的工作，他们就是该基地飞机大修部机械维修车间勤务工段的机务工作者。
拖倒飞机是一项非常考验机务人员的奉献精神和意志的工作，因为工作性质，其工作时段都在傍晚至次日凌晨，人的体力和精神都处于生物钟的较低点，因此工作人员必须时刻保持高度警惕，不能有丝毫的马虎，否则极易导致严重的安全问题。可能很多人想象中的拖飞机只要做到机上机下保持联络就能将飞机安全拖到位，其实情况并不是那么简单，特别是定检期间飞机大都不能通电，不能建立液压，只能靠工作人员负责与拖车师傅及监护人员之间的联络，以及两边翼尖和机尾处的监控，一旦发现有障碍物，则在第一时间指挥拖车师傅减缓或停止拖车运动。同时，手提轮挡的机械员也要时刻跟随飞机主起落架两侧，以便在出现拖把与飞机分离等偶发情况时及时使用轮挡阻滞机轮运转。飞机在行进过程中，工作人员必须要时刻注意飞机翼尖、尾部水平和垂直安定面跟障碍物之间的安全距离，当出现危险接近时能及时调整位置进出机库。
2009年4月至6月，该基地的飞机大修工作量处于高峰时段，拖倒飞机十分频繁，曾多次出现连续拖倒12-15架飞机，刷新了历史纪录。在忘我的工作过程中，工作人员有时连水都顾不上喝一口，只有机械车间值班干部和员工来来回回的身影，监护、联系、行进、停靠，脚走痛了，跺跺脚舒缓一下，嗓子哑了，就夹杂着手势联系，困了倦了，甩甩头清醒片刻，然后继续完成工作，而且越是在关键时刻，精神上越不能有丝毫的懈怠，工作人员必须鼓足勇气去完成任务，否则就有可能出现险情。但是，为了次日定检工作的顺畅进行，飞机大修部机械车间勤务工段的工作人员们一直保持着大修部机务人员所特有的战斗激情，他们严格按照施工标准将一架又一架飞机安全拖到了指定位置，为保障国航运力做出了默默的奉献。
让我们记住他们，无论春夏秋冬，无论酷暑严寒，当夜深人静之时依然战斗在201机库的勤务工作者！让我们记住他们，在灯光、星光、月光之下，那些穿梭在机坪、跑道和机库内的国航机务人！他们让平凡的工作变得神圣，他们体现出了机务人不凡的价值，在他们身上永远闪耀着奉献的光芒。 （摄影：张翔宇）
