《中国民用航空》航采网讯 2009年11月9日至11月14日，我国北方经历了一次持续的降雪天气过程。这次降雪过程体现出强度大、持续长、影响范围广的特点，其中石家庄的降雪量更是打破了54年来的记录，而北京市自10月31日入冬以来，继11月1日的大雪之后，在11月9日到12日又连续出现了2次中到大雪，局部暴雪的天气过程，还出现了的雷雪天气，这在北京近20年的历史里都是来比较罕见的。
受这次长时间、大范围的降雪天气过程影响，我国北方先后有21个机场被迫关闭，石家庄机场更是在11号到12号连续3天都出现被迫关闭的情况。许多机场即使开放后，由于受到除冰能力和机位的限制，对进出港航班的限制很严重，这些都对对航班的正常造成了重大的影响。具不完全统计，在11月9日到11月14日，由于恶劣天气造成全国至少2000余个航班的不同程度的延误，大量航班被迫取消，超过300个航班返航或备降，大量旅客被迫滞留机场。
面对这场历史罕见的灾害性天气，派驻民航局空管局运行管理中心运行监控室的民航气象中心气象席位，严密监视各受影响的机场的天气演变情况，积极收集各类气象资料，主动提供气象服务。除了在每天制作的《今日天气早报》、《一日天气综述》，以及每天下午17时发布的《次日重要天气提示》中详细介绍了天气的现状及未来演变趋势情况，还根据中央台发布的灾害性天气预警信息结合民航的特点，发送了3次重大自然灾害信息短信。为运行管理中心相关部门制作了《未来全国24-48小时天气趋势》。为了更好地为运行协调提供精确的气象信息，提高服务质量，值班预报员根据天气可能的演变情况，先后两次主动通过民航气象中心值班领导协调华北气象中心制作《气象服务专报》，把服务做在了前头，使得服务效果更好。11日晚上8点35分，在参考了中央台的灾害性预警信息通报后，根据天气演变情况，运行管理中心值班领导组织了临时的视频协调决策会，特别请华北气象中心详细讲解了未来冰雪天气的演变趋势，并指示华北空管局、首都机场以及各航空公司做好相关的准备工作。次日，北京降雪量达到中级，由于各单位提前做好充分的准备，首都机场的航班没有因为自身原因受到严重影响。
在这次冰雪灾害天气的保障过程中，气象席位在气象中心领导下，与华北气象中心紧密配合，为运行管理中心提供了尽可能精确的气象服务，为减轻灾害性天气对航班的影响作出了贡献。
