2009年11月11日起，一场突如其来的冷空气席卷了北方大部分地区。西安咸阳机场于11日凌晨遭到暴雪突袭，机场短时降雪甚至超过了20毫米并伴有超过13米每秒的大风。严重的雪情导致咸阳机场从11日上午7时起一直关闭到上午11时，60多架航班被延误，上万名旅客滞留机场。截止到13日，这次雪灾和其引起的大雾天气导致咸阳机场关闭3次，受影响航班达到1281架次。
灾情发生后，西北空管局管制中心立刻启动了应急预案应对挑战。采取一个管制室保证有一位中心领导在现场值守的方针，对各种特殊情况及时作出决策。当班管制员在机场关闭情况下坚持话筒不离手，岗位不离人原则，在机组询问时，及时告知其所了解到的天气状况和发展趋势，帮助机组作出返航备降等决策。从雪情一开始，管制中心就与气象部门建立了一变一报的通报体制，对细微的天气变化都进行及时的询问掌握，随时关注天气的发展趋势，在天气能稳定达到二类盲降并且有机组证实能执行时及时启动二类盲降，减少航班的延误和等待时间。
雪情结束后，地面航班除雪时间慢，起飞准备时间长，机位非常紧张。塔台管制室取消了日常的航班申请排班的放行规定，采用“提前申请，先准备好先放行”，“起一落一/起二落一”等策略，减少排班造成的时间浪费，提高了放行效率，增加停机位利用率，缩短空中飞机的等待时间。在机位异常紧张起飞架次少的情况下，区域和进近管制室都及时准确地把地面信息通报给机组，并告知其预计落地时间，以便机组决定空中等待或返航备降。同时，相应管制室还及时向空军通报情况，申请空域以扩大等待空域的范围。
在雪情面前，西北空管局管制中心全体管制员表现出了较高的综合业务水平、较强的应急处置能力和管制服务意识，确保了雪情期间的飞行安全，最大限度地减少了受影响航班的架次。
