2009年11月1日清晨，北京地区突降中雪，首都机场白雪皑皑，早上7：10，民航华北局黄登科局长、辛天河副局长与北京监管局领导一起迅速赶赴首都机场除冰一线，督察首都机场积极应对突然降雪。
经了解，本次降雪来得非常突然，从10月31日23：00开始下雨，至11月1日凌晨2：00转为雨夹雪，6：50转为中雪，雨雪在机翼先融化，后结冰，覆雪厚度超过20mm，飞机除冰用液量大，耗时长，难度较以往大为增加。因温度较高，无需进行跑道除雪作业，全天跑道、滑行道经测试摩擦系数均在0.6以上，可以正常使用。首都机场及时启动了冰雪天气运行和航班大面积延误预案。除冰雪工作已经在运行之中。
管理局领导于7：30到达现场后，迅速向首都机场领导、飞行区管理部、TAMCC询问了除冰工作的进展情况。经过对现场T1、T2、T3各机位的查看，了解到各机位除冰工作实际情况后，局领导协调机场、航空公司和几家除冰公司在三条跑道及时启动了定点除冰方案，并向T3航站区抽调除冰车加强除冰工作。要求各单位加强现场信息通报的同时，协调空管部门提前安排长时间延误的航班尽早出港。在降雪持续未停的情况下，局领导还要求机场加强了对机坪和场道清扫工作，及时清除雪浆，保持场道持续可用。上午10：00，民航局机场司、华北局机场处领导也赶到了除冰现场了解并指导除冰工作的开展。
截止到发稿为止，首都机场的除冰工作正在繁忙的进行中。
2009年11月1日清晨，北京地区突降中雪，首都机场白雪皑皑，早上7：10，民航华北局黄登科局长、辛天河副局长与北京监管局领导一起迅速赶赴首都机场除冰一线，督察首都机场积极应对突然降雪。
经了解，本次降雪来得非常突然，从10月31日23：00开始下雨，至11月1日凌晨2：00转为雨夹雪，6：50转为中雪，雨雪在机翼先融化，后结冰，覆雪厚度超过20mm，飞机除冰用液量大，耗时长，难度较以往大为增加。因温度较高，无需进行跑道除雪作业，全天跑道、滑行道经测试摩擦系数均在0.6以上，可以正常使用。首都机场及时启动了冰雪天气运行和航班大面积延误预案。除冰雪工作已经在运行之中。
管理局领导于7：30到达现场后，迅速向首都机场领导、飞行区管理部、TAMCC询问了除冰工作的进展情况。经过对现场T1、T2、T3各机位的查看，了解到各机位除冰工作实际情况后，局领导协调机场、航空公司和几家除冰公司在三条跑道及时启动了定点除冰方案，并向T3航站区抽调除冰车加强除冰工作。要求各单位加强现场信息通报的同时，协调空管部门提前安排长时间延误的航班尽早出港。在降雪持续未停的情况下，局领导还要求机场加强了对机坪和场道清扫工作，及时清除雪浆，保持场道持续可用。上午10：00，民航局机场司、华北局机场处领导也赶到了除冰现场了解并指导除冰工作的开展。
截止到发稿为止，首都机场的除冰工作正在繁忙的进行中。
