10月28日，南航货运装卸员顺利保障了CZ3396/B6057航班承运维和包机航材的装载任务，飞机于16:16启程飞往郑州。据悉，该航班配载航材1826kg，行李1086kg，前舱装2块板（载航材）与8箱个空箱，后舱有1块板与8个箱，其中2箱装行李剩余箱为空箱。
当天15:10，货物、航材已拉到机下，班组人员开始作业。在装载中，一件长约5.4米重1826kg的航材——飞机拖把装在PMC板上被平台车送到前舱舱门处，这件飞机拖把固定在集装板的斜对角线上，板的宽度刚好够送进机舱门口，板进了机舱后，就占了四个集装箱的位置，拖把的两头都已经贴近机舱的舱壁上了，这时，就不能再靠平台司机操作将板送进机舱内了，否则板稍作转动，拖把的两端很容易就会刮花舱壁甚至将舱壁捅破!
班组人员、外场作业科室值班科长及处值班领导立即行动，一起为挪动这重家伙七手八脚忙了起来。先将固定拖把的绑带一一解开，然后3个人合力将拖把的一头抬起，再赶紧把垫在下面的垫板移到旁边计划将拖把移到的位置上，另一头，3人一点一点将拖把挪动，在挪动的过程中尽量避免顶着舱壁，一边抬一边挪，在大家都开始冒汗的时候拖把终于摆到了合适的位置。“好！”平台车司机立刻操控按钮将板送进了舱内指定位置。接着，便开始用绑带固定拖把，防止它在飞行中移位。作业班长先去查看一下后舱的作业情况，然后他便抓着绑带与其他人一起继续埋头围着这个“铁大个”。缠、绕、绑，拉紧再拉紧，这头的把手，那边的支架，还有拖斗的主干都被系上了绑带，牢牢的固定在板上。在确定拖斗不可能会移位后，大家都松了口气，快，再上网套，抓紧时间，还有箱要装，陈雄佳科长说到。而此时，平台车司机已经在操控平台车将作作业班长拉来的箱送了上舱来。作业人员、科长们陆续下了飞机，八个箱很快稳稳当当地装入了机舱内，把机舱塞得满满当当。
15:44，舱门关闭——比飞机预计起飞时间整整提前了16分钟——顺利完成任务，装卸员们擦了擦汗，休息一下，便接着赶往下一航班的作业现场。
