南航新疆分公司飞机维修基地短期合同工王俊斌

“定检一车间有名短期合同工，连续两次发现重大安全隐患，你去采访一下”，采访任务下了，凭着职业习惯先在脑海中对此人进行了初步判断：短期合同工，学历不高，身材矮小，少言寡语。带着主观判断我走进了机库，请定检一车间的党支部书记帮我找到这名短期合同工，他叫王俊斌。
等待的过程中，我在机库穿行的CSN人群中搜寻着自己认定的王俊斌，不一会儿，书记示意我他来了。跃入我眼帘的是一位高大英俊，文质彬彬的帅小伙，虽然身着油腻的工作服，但却没有掩盖他的帅气，目光如炬，炯炯有神。让我更加迫切的想了解其人“奇事”
王俊斌，他在2004年毕业于广州民航职业技术学院飞机发动机维修专业，毕业后，随着招聘，到了“人间天堂”杭州的萧山国际机场成为了一名普通的机务工作者。虽然每天的工作都简单而重复，但他总是不放过任何一次练手的机会，有活都抢着上。所以在抗台风抗雪灾，汶川大地震伤员专机保障任务中表现突出，多次受到当地机务维修保障部领导的嘉奖。并通过自学于2007年考取了民用航空维修人员执照。机会总是眷顾有准备的人，他三年时间就成为了一名出色的航线维护人员，在他们年轻人中间展露“锋芒”，这在机务维修队伍中是少见的。      
然而百善孝为先，正当他想进一步施展拳脚的时候，他远在乌鲁木齐的父母却希望他能回到身边，免于思念之苦。一边是亲情，一边是事业。让他徘徊在十字路口。最终，孝顺的他选择了回家乡-乌鲁木齐。但他不舍放弃他的机务事业，于是2008年11月他走进了南航新疆分公司飞机维修基地，成为了一名南航短期合同工，身份不重要，重要的是他对机务维修那份热爱。当问到他：“这么好的外形条件为什么不选择个轻松的行业？”他腼腆的笑笑说：“不知道为什么，我就是喜欢干机务”这真验证那句话：只有做自己喜欢的事情才能做到最好。所以他的出色就不言而喻了。
说到他来新疆分公司半年多，就发现了两起重大安全隐患时，他没有太多的语言修饰，平实道来：
那是2009年2月8日,757-200型2827号飞机在做更换右发内侧反推工作。当时他工作的区域光线比较暗，位置也比较隐秘。他习惯性的仔细查看，忽然发现反推吊点接耳漆层上一道细小的划痕,经验告诉他，这个地方肯定有问题！果然，经过孔探人员探伤,证实这确实是一道贯穿三分之一接耳的裂纹。飞机在飞行中，若此接耳断裂，右发内侧反推装置将失去主吊点，将会造成一起重大的飞行事故。
接着，不到半年一起重大安全隐患止于他的面前。时间回到7月11日，在完成757-200型2831号飞机右侧机翼润滑工作中，他用毛巾清洁检查5号襟翼传动装置丝杠时，发现丝杠局部表面有轻微挂丝现象，丝杠后部有不明显点状腐蚀、磨损迹象。他再一次用良好的职业素质验证了他的判断。经向值班领导反映情况，大家对襟翼滑轨前安装座进行了细致检查，6个螺中有5个螺杆都松动了,这样就造成襟翼收放滑轨摆动，最终导致蜗杆磨损。随后维修基地对所有B757-200机此部件进行了普查,结果查出二架飞机存在同样的故障隐患。
两起重大不安全事故隐患的发现，换来了同事们的刮目相看，换来了维修基地领导的一致认可。更重要的，让我们记住了新疆分公司飞机维修基地有一名出色的短期工，他叫王俊斌。我又问到他的薪酬是多少，他说拿到手里的只有900元。900元对于一个短期工是可以欣然接受的，因为工资体制就是如此。但是对于一个有着优良表现的机务人来讲，就显得厚此薄彼。但他说，他可以接受。不因为他拿这么少的钱，就放松对工作的要求，要干就干好，他就是这么想的。此时再多的赞美之词都显得苍白无力。我深深地对面前这个80后的青年肃然起敬，谁说80后都是“月光一族”，谁说80后都只会“啃老”。王俊斌正是靠着对机务维修的那份执着，为80后的机务人们树起了另外一面旗帜。