我见证

                    ——一位飞行员妻子的回忆录 
    我爱人是一名飞行员。他是七十年代初毕业于中国民航学院第十七期的学员。在他三十多年的飞行生涯中和一万多小时的飞行经历中，真正的见证了中国民航事业的飞速发展和建国以来中国民航事业所取得的辉煌成就，以及中国民航在改革开放的各项事业中和与国际交往中所无可替代的重要作用。
    我爱人从航校毕业后，分配到黑龙江省中国民航第二十五飞行大队。那时的民航是军事化管理，属于部队编制，军人序列，着装是清一色的草绿色军装，真正的一颗“红星”头上戴，革命“红旗”挂两边，这样的服装一直穿到了一九八一年。后来，转换成了灰色的咔叽布和“的确良”的航行服，直至如今的与国际接轨的飞标服，藏蓝色的毛料，袖口是黄色的缎带杠，标志着飞行人员的职级。服饰的变化，印证了民航的发展从军事化转向民用化，从中国化继而转向国际化的过程。从上世纪五十年代至七十年代期间，能乘坐飞机的人员必须是县团级的干部，需持有相当一级的介绍信和身份证明。乘坐飞机，在那个年代，好像是一个遥不可及的梦想。可是发展至今，级别、介绍信彻底取消了，无论是干部还是工人、农民，只要想乘坐飞机，都可以高高兴兴的登上飞机，实现自己的梦想。飞遍祖国各地，周游全世界，领略各地的风土人情、美丽山水、旖旎风光。
    我爱人刚开始飞的是“运五”飞机。是在山区、林区一带执行护林防火、喷洒农药等任务。春秋两季，一次就是二、三个月，人、药同舱，熏的喘不过气来，条件十分艰苦，但是，那时的飞行员主动克服重重困难，出色的完成上级交给的每一次飞行任务。后来，改装“贝尔”，是带滑撬的直升机，主要是执行护林、农业、拍摄、测量等任务。以后又改装了“运七”、“安-24”、“MD-82”等机型。从机型的变化就足以见证了民航事业一日千里的飞速发展。从建国初始，飞机全部是从国外购置，到今日我们可以靠自己的力量制造空客飞机，宽体的空中客车从我们祖国的大地上腾飞，这是多么大的飞跃啊！没有强大的国力和高端的科学体系，是做不到的。民航在高速的腾飞，祖国各行各业在飞速发展。的的确确一个伟大的、不可小觑的东方巨人高高的屹立在世界的东方！
那时的飞行员没有高额的工资、小时费，但是他们对民航事业的忠诚，奠定了民航发展的基础，他们为民航飞行事业的发展自觉奉献了自己的毕生，他们默默无闻、两袖清风，用自己对事业的执著谱写了民航发展的历史。
     一九九四年，根据工作的需要，我爱人调至大连工作。大连分公司筹建初期，直管一架半MD-82飞机，分别从沈阳、哈尔滨、长春等地调入了18名飞行员。经营着十几条航线，仅通航十六个城市。十几年的发展，机队规模越来越大，生产力越来越强，从业人员越来越知识化。发展至今，南航大连分公司已具有18架直管飞机，飞行人员近200名，经营国内国际航线37条，是东北地区辐射全国各地的交通、旅游枢纽。大连北依东北腹地，东濒黄海，是一座朝气蓬勃的国际浪漫之都，一座充满商机的现代化城市。随着经济建设飞速的发展和东北国际航运中心建设飞快的步伐，航空运输市场的空间会越来越广阔。民航事业和祖国一起成长，走过漫长的六十年，六十年的辉煌篇章浓缩成历史，历史记载了民航人创业中不寻常的历程。历史已成过去，铭刻在人们的记忆深处，这种难忘的情结会更加激励我们，激发我们的斗志，去续写民航事业更美、更壮丽的篇章！