2009年7月23日上午10点多钟，东航一架A320型飞机在短停例行检查期间，放行人员发现飞机右大翼副翼处漏油，造成该机执行的MU5174航班不能正常起飞。为使飞机尽早运营，机务人员立即组织排故，很快发现了问题，需要更换配件，但经本地查询没有配件，需要从外地配送，突然，一场暴雨，致使配件迟迟不能从外地送到北京……
当天，现场放行人员耿明涛在向机务MCC及维修部领导汇报后，立即组织当天值班和技术人员排故。为了尽快找到漏油点，现场排故人员迅速将漏油处的一块长方形盖板拆除，并按程序要求打液压准备进行地面副翼操作测试，很快漏油点就找到了。由于漏油超过了放行标准，该飞机需要停场更换该液压管，此时已是正午12时。
但新的问题出来了……需要更换的液压管北京航材无此配件，需要向上海总部求援。于是航材部门经过多方咨询，得知西安有此航材，需要通过MU2129航班从西安带至北京，预计下午18时送到北京。意想不到的是，16：10北京突降暴雨，致使后续航班全部大面积的延误，执行MU2129航班在西安迟迟不能起飞，直到大雨滂沱之后，延误到夜里22：00才到北京。
排故人员待到领到航材，立即进行更换液压管的工作。由于排故区域内布满了许多机构和管路，使得可供活动的空间变得十分有限，这给排故工作增加了很大的难度。但是现场机务人员并没有泄气，而是迎难而上，凭着丰富的经验和高超的技术迅速将该液压管更换完毕，并经地面打液压测试检查无渗漏后排故工作终于圆满完成，此时已到了深夜24点。
为使飞机迅速运营，现场机务人员顾不上休息，立刻又投入到飞机的出港工作。直至凌晨1点半钟，当看着该飞机安全、正常滑出停机坪，现场人员的脸上才露出了胜利的微笑，他们争取了最短的时间，使飞机恢复了运营，避免了将航班延误到第二天清晨的可能。
