个头小 本领大 节能环保全靠它

    6月20日,腾冲机场一辆客梯车吸引了广大旅客的眼球,一位旅客说:“我到过许多机场,都没有见到过这种客梯车。”机组成员也下飞机与新奇的客梯车合影。这辆客梯车与通常的客梯车相比没了汽车身、不用燃油、操作简单。     近期,腾冲机场航班增长较快,原有的客梯车难以满足航班集中时保障需要,为提升机场地面保障能力,腾冲机场派出考查组到客梯车生产厂家进行实地考察,采购既满足机场运行需要,又节能环保节约成本的产品。通过大量的比选,最终选购了这台可电动、可手推、不用燃油的助力式客梯车。为了使机场员工熟练掌握操作方法,客梯车生产厂家负责人专门到腾冲机场开展使用培训。     腾冲机场刚投入运行,公司面临较大的资金压力,安全管理风险。助力客梯车的投入使用切合了机场科学发展要求,在运行方面,操作简便,员工稍加培训即可操作,降低了岗位资质门槛,便于机场实施“一专多能”的人力资源最大化战略;成本控制方面,该客梯车价格为12.8万元,不需要加注燃油,可电动也可手推,投资少运行成本小;环境保护方面,该客梯车因不使用燃料,不产生固体、液体和气体废弃物,对环境没有污染,符合绿色机场建设要求;安全性能方面,行使速度与步行速度相当,与航空器发生刮碰的可能性极小。                                  

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    6月20日,腾冲机场一辆客梯车吸引了广大旅客的眼球,一位旅客说:“我到过许多机场,都没有见到过这种客梯车。”机组成员也下飞机与新奇的客梯车合影。这辆客梯车与通常的客梯车相比没了汽车身、不用燃油、操作简单。
    近期,腾冲机场航班增长较快,原有的客梯车难以满足航班集中时保障需要,为提升机场地面保障能力,腾冲机场派出考查组到客梯车生产厂家进行实地考察,采购既满足机场运行需要,又节能环保节约成本的产品。通过大量的比选,最终选购了这台可电动、可手推、不用燃油的助力式客梯车。为了使机场员工熟练掌握操作方法,客梯车生产厂家负责人专门到腾冲机场开展使用培训。
    腾冲机场刚投入运行,公司面临较大的资金压力,安全管理风险。助力客梯车的投入使用切合了机场科学发展要求,在运行方面,操作简便,员工稍加培训即可操作,降低了岗位资质门槛,便于机场实施“一专多能”的人力资源最大化战略;成本控制方面,该客梯车价格为12.8万元,不需要加注燃油,可电动也可手推,投资少运行成本小;环境保护方面,该客梯车因不使用燃料,不产生固体、液体和气体废弃物,对环境没有污染,符合绿色机场建设要求;安全性能方面,行使速度与步行速度相当,与航空器发生刮碰的可能性极小。                                  

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