2009年4月29日，国航 CA1741航班机号B-2376飞机落地后机组反映2发滑油滤堵塞。国航成都维修基地航线部过站车间杨溢带领车间一名年轻同志和一名老师傅火速赶赴现场，并根据浙江分公司的排故方案进行排故。为了提升年轻同志的个人能力，一开始就由年轻同志主打，杨溢书记全程把关、指导。从阅读排故方案到工卡的准备，从航材的确认到航材的认领，从拆检油滤、磁堵到安装新油滤，从非单编写，完成排故到维修记录的填写，从机组那里获取信息到最后给机组详细介绍工作过程。对于关键点，杨溢书记及时提醒，不到位的地方及时指正，最后排故工作顺利结束，一直到飞机离港。通过实战练兵，技术组的年轻同志对处理故障的全过程有了深刻体会，架起了理论联系实际的桥梁，车间人才的培养也迈出了成功的一步。
个人的成长离不开集体，集体的生长需要每个个体的成长；过站车间从成立开始就一直在根据个体差异着手重点培养。
过站车间有一批年轻的同志，从事机务工作时间也有三四年了，但是技术力量很薄弱，动手能力也不强。针对这点，车间找他们集体座谈，个别谈心，了解他们的真实想法，自己的看法，让他们分析自己的问题，并提出自己的意见和建议。因为过站车间平时遇到重大故障的机会相对较少，平常工作任务又重，即使遇到故障，很多时候没办法抽调年轻同志到现场，所以机会就更少了。排故学习的机会少了，没有新鲜事物的刺激，人的积极性就有所下降，学习的欲望也减弱了。车间及时发现了这些苗头，针对实际情况要求车间排故时，一定要抽调年轻同志到现场学习，让他们成长起来，为以后打下坚实的基础。
慢慢的，年轻同志开始参与到排故工作中，他们有了激情，兴趣也来了，学习的欲望增强了，车间也看到了他们的成长，并及时给予鼓励。因为学习的欲望强了，年轻同志休息的时候也开始学习了，再联系上班时遇到的故障，他们开始和有经验有技术的师傅们交流。逐渐他们能处理短停中一些简单的故障了，但是新的问题又出现了：
一个机务工作者在处理故障时要求严谨，要注重细节。虽然是工作了好几年的“老师傅”了，但是前些年在排故时，大多时候都是在观看或是打下手，动手时候太少。车间有意寻找时机让部分同志主打排除故障，让有经验的师傅或者放行人员在旁监督指导，这个时候问题就一个接一个出现：首先便是排故准备不充分，对工卡认识不够透彻，工具准备不齐全，其次部分同志动手能力差，动作比较慢，不能满足短停换件需求，再者领件退件程序不熟悉。有了真切的体会，知道了薄弱环节，年轻同志就找准了努力的方向。针对新的问题，车间决心在有限的资源下，尽量让年轻同志主打排故，并由经验丰富的放行人员监工，并及时给年轻同志提出建议，在工作完成后，年轻同志对整个过程进行总结，然后在车间技术例会上交流。所以就出现了上面的一幕，岗位练兵，过站车间杨溢书记耐心培养年轻同志。
从排除港龙蓝电动泵故障到排除东航滑油滤故障再到更换深航滑梯包以及完成各种“M”项工作，车间的一系列的工作取得一些成果，年轻同志主动性、积极性都上来了，关键是一个完整过程的培养，他们有了深刻的感悟，在实际中学到了更多的东西，同时也获得了老师傅们的认可，在以后的工作中他们将会更加严谨 、自信、充满激情。
只有集体强大了，个人才会获得更高更快的成长，同时只有个体成长了，集体才会强大。过站车间将继续摸索如何培养人才，不光是年轻同志，还是老师傅们，让每个人都体现出自己的价值。
摄影：杨溢
