《中国民用航空》航采网讯 南阳机场位于南阳盆地之中，夏季天气复杂多变，午后和傍晚多出现雷雨天气，降水多而集中，其降水量占全年的50%左右，天气形势变化较大。特别是雷雨天气出现时的CB云（雷暴云）对飞机安全起降有重要影响，且CB云生成和消亡的时间尺度较小，常在1-2小时，空间尺度也较小，多为3-10公里左右，属于小尺度天气系统，利用机场原有的卫星云图和天气图分析等预报方法并不能准确预报和观测到局地雷暴天气产生的时间和方位，不利于飞行安全。
为了提高机场预报能力和安全保障水平，确保航班和飞行训练安全，南阳机场急需引进新一代天气雷达系统。新一代天气雷达可以加强近机场区域内对飞行有重要影响的微下击暴流、阵风锋、低空风切变以及晴空湍流的预警能力，能极大地提高机场空域资源的有效利用和航班正常率，确保飞行安全。据了解，引进一部新一代性能较好的天气雷达，设备一项费用就需要一千万元左右，维护费用每年需要数十万元，南阳机场目前还没有能力上这样一套先进设备。
2007年南阳市气象局引进了一套新一代多普勒雷达，新雷达位于北京大道距机场正西直线距离十二公里，汛期（五月一日至九月三十日）每6分钟更新扫描图像，扫描半径为230KM。
南阳机场气象台得到这一信息后，及时反馈到南航南阳基地领导层。根据基地领导的指示，机场运行指挥部近几年多次与南阳市气象局洽谈引进多普勒雷达事宜，经过友好协商，终于达成协议。市气象局同意为南阳机场预留多普勒气象雷达终端接口一道用于接收雷达图像，年服务费用由八万元降为三万元；另外再为机场气象台免费安装一套国家级标准气象信息综合处理系统，机场气象台每年又将节省气象资料费用8000元。南阳机场一套安装雷达终端接受设备费用约两万五千元，这样南阳机场等于投入很小资金引进了一套新一代多普勒雷达系统。
现在，南阳机场气象台从多普勒气象雷达终端得到的每6分钟一张的放射率图上，可以非常直观的看出雷暴的移动方向、移动速度、发展、消亡的过程。能够更加及时、准确的提供机场周围的各种常规天气预报和特殊天气预报，保证了飞机调度的准确性、安全性和合理性，确保飞机的起飞、着陆和航行的安全。
