国航重庆分公司全力挖掘飞行资源保障训练与生产

79533，这是国航重庆分公司2009年全年所要完成的飞行小时数；303，这是经过1—5月的实际运行及对下半年资源利用情况的预测，仍然存在的飞行小时缺口。5月20日，国航重庆分公司飞行训练与资源利用专题会，紧密围绕这两个数据而展开。
　　303小时的缺口——形势严峻 矛盾凸显
　　此次会议对公司飞行训练工作上半年情况进行总结、查找问题，对后期生产总量作出预测。经过5个月的实际运行，本场训练比原计划提前100架次左右；新学员初始改装比原计划超额完成4名，机长升级训练合格率完成年初指标。上半年飞行训练工作有效开展且有所创新，飞行资源利用率在国航名列前茅。
　　尽管1-5月完成生产任务总量31352小时，然而，距离全年T2目标要求的79533小时，仅完成了39.4%，下半年的生产任务压力依然巨大。
　　此外，1—2季度，有3至4名新机长单飞进度滞后，将导致全年实际机组生产保障时间比年初测算减少900小时左右。
飞行部几易其稿的6—12月《机长飞行时间预测表》显示，6—12月剩余保障能力距离全年最低要求79533飞行小时，仍有303小时缺口。
　　据统计，一季度公司带队机长及机长月均飞行时间分别达到82小时、84小时，全年飞行时间将接近1000小时，这意味着飞行人员的飞行时间也已接近满负荷。
　　机组资源与运力增长的矛盾日益凸显，完成全年生产任务形势严峻！在飞行资源短期内无法根本改善的情况下，飞行资源的潜力从何处可挖？
    79533小时的目标——采取措施，深入挖潜
　　各部门参会人员展开热烈的讨论，结合各部门所长，纷纷提出了调整计划及改进措施。会议取得了以下成效：
　　首先，统一了认识，尽管飞行训练任务比较艰巨，存在的矛盾也较为突出，然而，保质保量地完成全年生产任务，是必须坚持且绝不动摇的。
　　其次，经过充分研讨，达成了共识，通过内部深入挖潜，飞行资源的利用还存在部分提升空间，303小时的缺口是可以弥补的。
　　再次，形成了几项措施，缓解飞行资源短缺的矛盾。一是加快飞行训练，从而加快新出机长及单飞的进度。二是调整航线结构，尽量减少双机长航线。三是合理调整模拟机训练，为飞行干部腾出更多的时间和精力参与飞行任务。四是飞行保障力量与航班计划匹配，尽量压缩6月生产，保持最低生产规模，突击7、8月旺季，从而使资源利用效益最大化。五是创新管理体制机制。如飞技部重新调整训练思路及计划，增加训练手段，加强训练检查安排督办力度，指派专人督促排班落实，全程监控。财务部进一步增强飞行资源使用与生产进度监控，强调相关信息及时通报，在每月初协调例会上作上月完成情况分析，制定改进措施。
　　这是一次在市场与资源匹配之间、效益与资源利用之间非常艰难的博弈。在艰巨的飞行训练任务面前，突出的矛盾面前，更显示了国航重庆分公司迎难而上的决心和勇气，智慧和行动力，以及公司在飞行资源保障与管理方面的愈加精细。公司领导要求各部门正确处理好安全、训练、生产、效益的关系，实现训练、排班、市场安排的有机结合，在保证安全的基础上，最大限度投入生产，追求效益。在公司领导的高度重视和大力推进下，在各单位以全局观念为重的密切沟通与配合下，国航重庆分公司一定能共度难关，最终实现全年飞行小时任务的完成。79533，一定是一个可以达到的数字！