东航北京A320车间排除B-6003机右发漏油故障

　　2009年5月17日下午15时30分，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）MU5135航班B-6003飞机缓缓在北京首都国际机场落地，飞机滑行至240号廊桥停稳后，东航北京维修部A320车间张德成等人在完成过站例行维护时，检查发现该机右发动机有燃油油液从底部排放口流出，张德成立即将该情况上报相关领导，闻讯赶来的东航北京维修部A320车间值班主任金晓春、组长李海波、放行人员田平等人认真查找燃油泄露点，经过地面发动机试车，他们发现发动机燃油泄露的原因是由于高压涡轮主动间隙控制活门（简称“HPTACC活门”）出现故障所致，并且漏油情况已超出了飞机放行标准，需要停场排故。 　　16时30分，B-6003飞机由240廊桥被拖至814机位继续进行排故工作。问题的症结虽然找到了，但是故障的排除远没有这么简单。东航北京维修部因为没有执管的空中客车 A320机型，因此在现有库存航材中没有HPTACC活门，只能尽快从其他地方调运。经过认真查询联系的积极协调，B-6003飞机排故所需航材于当晚22时从西安带至北京。东航北京维修部A320车间对值班人员进行了合理分工，迅速展开了B-6003飞机的右发HPTACC活门排故更换工作。 　　出现故障的HPTACC活门位于B-6003飞机右发动机反推包皮右前部，由于管路结构等的影响，造成施工的空间非常狭小，这给HPTACC活门的拆装工作增加了很大难度。负责拆装的田平、李海波凭借着他们多年丰富的维修经验，在局促狭小的空间内认真细致地工作着。故障的HPTACC活门拆下、新活门安装、试车检查……一切正常！B-6003飞机右发动机高压涡轮主动间隙控制活门漏油故障顺了排除。 　　在此次排故工作中，东航北京维修部A320车间员工充分体现出不怕苦、不怕累、敢打硬仗、打持久战的精神，从他们身上，还折射出在东航面临困境的时候东航机务人那股团结、坚韧、敬业、奋进的精神。