图1：正在完成4C+31A定检工作的B-6006飞机客舱内部场景。
图2：东航西安维修基地大修部员工精修细检，确保B-6006飞机4C+31A定检工作进度和维修质量。
根据维修计划安排，经过认真充分的准备，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司西安维修基地（以下简称“东航西安维修基地”）于2009年5月4日开始进行空中客车A320机型B-6006飞机4C+31A检工作。B-6006飞机为东航安徽分公司所执管，这是东航西安维修基地在2009年开展的首架次空中客车A320机型的4C定检工作。
空中客车A320机型的4C定检是仅次于8C检的重大定检维修工作项目。此次定检工作的安排工期计划为2009年5月4日至23日，共计19天时间。东航西安维修基地生产处生产协调室的杨清向笔者介绍：“B-6006号飞机4C+31A检工作任务中有大量的附加工作指令需要完成，尤其是加强电子设备架80VU支撑接头改装、机翼到机身连接部位锥度螺栓的NDT（Non-Destructive Testing无损探伤检查）、备用仪表应急照明电源改装、驾驶舱门监视系统组建改装、前起落架动态封圈更换、内襟翼耳轴和滑动盖板检查等任务，涉及飞机系统多、拆卸工作量大、工期任务紧、工作接触面环境复杂，对施工现场管理和人员技术水平的要求都十分高。”
据笔者了解，此次B-6006机的4C检任务还需要结合完成31A检工作，仅4C检工作的例行维修和附加指令项目就分别达760项和32项，31A检的正常工作单卡数量也有124项之多，此外整个定检还有百余项缺陷工作，每一件工作都需定检维护人员认真按照工作单卡的要求，逐条逐项地严格规范完成。以加强电子设备架80VU支撑接头改装为例，就需要东航西安维修基地大修部电子、机身、结构等多部位工作人员协同完成；再如前起落架动态封圈更换工作，则需要使用飞机专用千斤顶将飞机顶升起来更换，工作量和工作难度可想而知。
东航西安维修基地大修部承担着此次B-6006机4C+31A检的主要维修工作任务，他们将定检维修工作现场分为项目经理、飞机部位负责人、维修小组、维修人员等层级结构，自下而上一级向一级负责，这样的管理既体现出科学清晰、高质高效的安全理念，又明晰了工作范围、明确了安全责任，起到了良好的实施效果。
摄影：吴双桐
