近日，国航成都维修基地MTS排故工程师施开动利用波音公司网站的全球资源信息，排除B2951机前起落架异响故障。
近日，国航成都维修基地MTS排故工程师施开动利用波音公司网站的全球资源信息，排除B2951机前起落架异响故障。
2009年4月12日，B2951机在短停时机组反映当起落架放下时前起落架有较大的异响声，当日值班的MTS工程师施开动接到此故障后对前起落架部件进行了检查，未发现有异常现象。查阅本公司737的维修历史，发现2951在去年曾反映过相同的故障，更换过前架锁作动筒和锁弹簧，都未排除故障，在准备更换锁机构的过程中，故障又自然的消失了，故障是如何消失的一直是个谜。此次该故障再次反映，都认为是件棘手的问题。施开动对引起该故障的系统进行认真分析，都不能找到令自己可信的故障原因。而他没有放弃，到波音网站找更多的信息资源。终于功夫不付有心人，在波音网站737机队维护摘要发现737-FTD-32-06001的维护信息，该信息主要介绍了国外航空公司也出现过与2951非常相似的故障，波音反馈是因为前架油气偏离标准，造成前架收上后前轮没有定中，造成起落架放下时机轮与前架舱门相碰而发出较大的响声，建议只需要对前架进行油气勤务即可。而2951的故障是否是该信息所说的现象呢？既然是机轮与前架舱门相碰发出的声音，那一定有碰撞的痕迹。航后工作时，施开动再次对前起落架进行有方向的检查，果然发现左前轮外侧和左舱门有摩擦的痕迹，于是判断此故障就是机队维护摘要介绍所的现象。航后对前架进行油气勤务后故障排除。
如此轻松就排除了疑难故障，这个事例告诉我们，作为一个排故工程师要善于利用全球的资源来获得更多的信息，不但可以使自己工作轻松，更重要的是节约了大量的人力物力和维修成本，在当前的经济形式下，其显得更为重要。 (航线部)
