Ameco发动机分部继去年10月份完成了首台PW4000发动机75天周期项目之后，今年1月13日，又完成了RB211发动机75天周期项目。这标志着Ameco发动机的两大主力产品均实现了75天维修周期的目标。
为了实现项目目标，Ameco发动机部提出了向管理要周期的要求。要求从生产管理的各个环节入手，结合精益管理的理念，精心组织、细致安排，保证该项目的顺利实施。
首先在计划方面，为使生产管理可视化和透明，首次试用了先进的项目管理软件P6E。工程师根据发动机的工作范围和计划工时，制定了详细的工作实施计划。细化了每一项工作的先后顺序，将每项工作的计划开工和完工时间细化到小时。结果表明该软件为发动机生产实现生产的精细化管理提供了很好的信息平台。同时，通过试用此软件也为发动机部今后不断改进和完善生产管理提供了一个很好的思路。
在项目实施中，对许多生产环节进行优化，加强送修件的管理。将零件分流（PPA）工作前置到发动机/单元体分解的过程中，消除了从分解到分流的时间浪费；优先安排送修零件，将车间没有修理能力的零件直接在分解后安排送修；对于送修概率高的零件，在清洗、NDT和故检流程上使用快速通道，优先处理。同时，针对送修零件运输周期过长的问题，发动机分部与器材处进行了专项调查，并设定了改善措施，目标是将运输周期控制在10天之内。为了实现该目标，发动机分部修改了SAP流程，制定了跟踪计划，有效地改善了运输周期。
为保证装配周期，发动机分部确认了影响发动机周期的关键路径和各项主要工作，并对此采取了具体措施。譬如，对于关键路径上的HPC单元体装配安排了两班倒；对高压压气机（HPC）转子和静子的装配工作并列进行，缩短了单元体的装配周期。期间，高压压气机机匣需要进行机械加工，并需要送到CTC进行检测。
这些管理上的改善措施，对于缩短发动机周期起到了积极作用。据统计，首台PW4000发动机和第二台RB211发动机所用工时与计划工时持平，充分体现了向管理要周期，向管理要质量的经营思想。
目前，Ameco发动机分部已有6台大修发动机是按照75天周期计划进行控制的。今年发动机分部还将推广75天周期项目的成功经验，逐步实现75天周期的常态化。同时，还要利用精益工具，持续不断地优化流程，在整体生产运营上形成连续流的生产概念，使发动机维修的每道工序都流动起来，最大化地消除生产环节中的浪费，进一步实现缩短发动机维修周期的目标。
