（通讯员王成、张旭、傅东瑜、杨柯欣） 2月12日至13日，受南下西伯利亚冷空气和北上黄渤海气旋暖湿空气共同影响，沈阳桃仙国际机场出现了入冬以来最大的一次降雪天气过程，并伴有雷打雪的罕见天气，此次过程共持续15小时12分，其间东北风最大达20米/秒，能见度最低700米，跑道视程最低500米，总降水量17.7毫米，积雪深度达20厘米，大雪造成56架次航班延误，2月12日又是A588航路东移实施的第一天，给空管保障工作增加了难度。东北空管局立即启动降雪天气保障预案，并向民航局空管局报告，民航局空管局运行管理中心随即要求各管制单位密切配合东北空管局，努力减少降雪对航班的影响，局长陈东林、副局长田建华坐镇桃仙机场，靠前指挥，各级领导和业务骨干在岗在位，认真保障，各保障部门密切配合，周密细致，顺利完成了此次复杂天气下的空管保障任务，确保了节后旅客的安全出行。
沈阳运行中心气象中心在10日和11日的三天趋势预报中就对此次降雪天气过程做出了准确预报。在12日的保障过程中，加强了重点岗位的值班力量，在预报岗位安排了两名高工参加值班，并加强了国内外各种天气资料和数值预报产品的搜集，加密填图资料，多次组织会商，仔细分析各种气象资料，在9小时及24小时航站预报中做出了比较准确的预报，并以书面和电话的形式通报各保障单位及相关领导。晚上22时开始，根据最新雷达、卫星资料，再次提醒有关部门降雪马上开始，能见度将降到500至700米，并发布了短时雷伴雪对流天气的机场警报。13日早5点，通过监视卫星云图和雷达，准确预报降雪将在7时前结束，并立即向运行中心值班领导、机场等部门通报，为机场及早清扫跑道提供了准确的气象信息。
2月13日早晨7点将过，沈阳运行中心管制中心领导乘坐中心车辆先于班车到达岗位，对机场开放后可能出现的流量高峰进行了分析和预测，要求各单位领导深入一线，靠前指挥，管制员要以全部精力战胜雨雪影响，保障航路东移第二天的飞行安全。
11:00，桃仙机场开放，副局长田建华亲临塔台管制室，具体指导了机场开放后的保障工作。管制中心加强了岗位监控和现场管理；区域和塔台管制室严格执行复杂天气情况下的管制程序及A588航路东移流量管理办法，并安排了12名同志加班；带班主任积极协调相邻管制单位，通报相关信息，并与军航有关单位密切沟通，申请增开了原A588航路作为备份航路，缓解了管制压力；管制员及时、准确的调配飞行冲突，主动为航班提供各类信息，严密监控飞行动态，切实做到了安全关口前移；航行服务报告室认真核对飞行计划，及时发现了KAL832(沈阳至首尔)的FPL电报错误，确保了飞行安全。
截至13日15:00，沈阳管制中心已保障航班277架次，其中本场起降82架次，本场小时高峰达25架次，区域高峰达56架次。
