（通讯员 丁一）2月12日晚21: 40，民航天津空管分局航行管制部塔台进近管制室（以下简称“进近”）接到北京区调电话，告知GCR7454航班执行赤峰至呼和浩特任务（机型EMB145），由于起落架无法收起，决定来天津备降。进近接到通知后，立即启动特情处置预案，放大雷达显示范围，跟踪飞行动态。当GCR7454机组首次联系天津进近时，进近详细询问其故障情况，被告知只是起落架无法收起。得知故障原因后，进近询问其落地时是否需要消防、救护车、拖车等特殊服务时，机组回答不需要。进近随后向机组通报当时的天气情况，以便机组确定使用跑道和进近方式，机组决定使用34号跑道落地。当时天津本场有CHH796A在训练，进近指挥CHH796A延长三边，让GCR7454优先落地。并通报机场消防部门处于待命状态，同时通知机场现场指挥中心做好应急准备，通报分局值班领导和航行制部值班领导。分局值班领导立刻赶到塔台，进行监督协调。进近指挥GCR7454 加入34号左三边，该航班在22: 07安全落地。随后塔台通知机场场务检查跑道和滑行道，在得到跑道和滑行道道面正常的通报后，继续指挥CHH796A和其它航班正常起降。
（通讯员 丁一）2月12日晚21: 40，民航天津空管分局航行管制部塔台进近管制室（以下简称“进近”）接到北京区调电话，告知GCR7454航班执行赤峰至呼和浩特任务（机型EMB145），由于起落架无法收起，决定来天津备降。进近接到通知后，立即启动特情处置预案，放大雷达显示范围，跟踪飞行动态。当GCR7454机组首次联系天津进近时，进近详细询问其故障情况，被告知只是起落架无法收起。得知故障原因后，进近询问其落地时是否需要消防、救护车、拖车等特殊服务时，机组回答不需要。进近随后向机组通报当时的天气情况，以便机组确定使用跑道和进近方式，机组决定使用34号跑道落地。当时天津本场有CHH796A在训练，进近指挥CHH796A延长三边，让GCR7454优先落地。并通报机场消防部门处于待命状态，同时通知机场现场指挥中心做好应急准备，通报分局值班领导和航行制部值班领导。分局值班领导立刻赶到塔台，进行监督协调。进近指挥GCR7454 加入34号左三边，该航班在22: 07安全落地。随后塔台通知机场场务检查跑道和滑行道，在得到跑道和滑行道道面正常的通报后，继续指挥CHH796A和其它航班正常起降。
