2008年12月初，根据民航局指令，全部国内运行的飞机改装新型ELT（应急定位发射机），并要求在09年1月1日前完成。由于此次改装涉及飞机的适航性，任务下得比较急，国航股份工程技术分公司成都维修基地各级高度重视。
接到完成基地全部波音飞机ELT改装指示后，航线部领导迅速组织讨论改装具体实施的各方面问题。除了与技术支援，金工，生产支援等相关部门作好协调外，波音车间还为此务专门建立通畅的信息通道和可靠的交通支持。发现有的小组不满足完成改装所需的人员资格要求，波音车间果断召回有相应资格的休假人员，对各组人员进行合理调整，以保证不因为人员缺位而影响施工进度。
然而工作完成的前期，意想不到的问题还是出现了。按照改装指令的要求，填埋ELT固定架安装螺母需要使用一种特殊的胶，而该种胶在基地储备量很少，没几天就用光了，改装工作因此只能暂停。另外，真正向飞机上安放ELT要等填埋胶完全干燥以后才能进行，而这需要等48小时，这就意味着一架飞机的改装至少要三天，而基地波音飞机经常驻外，很可能几天甚至更长时间都不回基地。所以一次错过了某架飞机，很可能就不只是拖两三天的事。就这样，在指令下发的十来天内，完成改装的飞机廖廖无几。
航线部领导见此状况，意识到形势十分严峻。如果在此后短短的二十天内，再出现类似的问题，那完成改装任务的时间很可能要拖延。“怎么办？进度牌上已经亮起了黄灯，再不能有任何拖沓了！” 航线部经理当机立断，从精心打造的“飞虎队”抽调了数名电子专业的精兵强将，组成ELT改装专项小组，轮班专门进行余下的改装工作，并提出了这样的要求：只要飞机已回过两次基地，改装工作必须完成。“能做到么？”“保证完成任务！”随着专项小组长梅述东铿锵有力的承诺，真正的战斗开始了！
每天查询当天回基地的飞机，早早准备好航材、工具、技术资料，与相关兄弟单位提前作好协调，建立详细的改装统计信息备案，做好前后班的无缝交接，绷紧每一根神经，排除一切困难，专项小组一丝不苟的履行着当初的承诺。那是改装B5027机的时候，由于安装ELT的行李架内的设备位置与改装指令图指示的不同，必须做额外改装，专项小组坚决对此向上级申明，最后由客舱车间完成所需额外改装后，才安安稳稳地把ELT安装到指定的位置。
在ELT改装专项小组的努力下，半个月后，基地波音飞机绝大部分已经完成了ELT改装，由于剩下的几架飞机确实不容易调回基地，部领导决定进行罕见的外站改装。一支吸纳了工程师、金工等更大的改装队伍成立了，他们追随着基地波音飞机的银翼，飞往贵阳、昆明，飞往需要他们的地方。
按期完成了改装
所有飞机一如既往
在蔚蓝的天空翱翔
但我们看来
它们的确已经不一样
因为我们又多流了一滴汗水
在它们的胸膛
摄影：郑帅
