每一天她们都来往奔波于广阔的停机坪上，但她们却不是飞机引导员，每一天她们都忙碌穿梭于机上机下，但她们却不是飞机机械员，她们拥有着宽敞明亮的办公室，可她们真正的工作场地却是在停机坪里那一架架短暂停留的飞机上。她们从事着最普通的工作，但她们同样是飞机安全飞行的不可或缺的重要一环，她们就是飞机机载资料以及飞机技术资料修正员，国航工程技术分公司成都维修基地航线部的资料员。
资料修正的工作看似简单，不过是将所需更换的资料按要求做一下修正，删除不要的章节，加入所需的内容，就可以了，只要不出错就行了。但事实并非如此，机载资料、技术资料的修正与飞机的各种维护修理一样同是保证飞行安全的重要环节，在飞机所有的飞行时间以及在做各类维修维护时，就必须保证机载资料和技术资料的及时性，有效性，准确性，以及完整性，否则后果不堪设想。
记得刚刚接触资料修正工作时，师傅就给我讲述了这样一件事情2007年1月6日，曾有一架737飞机因《快速检查单》中“操作提示绿色插页”不存在而导致了飞行员在实施人工关停左发动机的错误操作。这就表明飞行安全中每一道程序都不允许出现任何差错，任何资料的修正也是不容忽视的，为了达到资料修正的各项要求，资料员们一方面加强自身业务工作的自我审查，每一次资料的修正都向资料工程师了解详细的修正程序，在修正过程中，发现问题及时通报給相关部门，以便让他们及早做出修订意见，保证资料的及时性，并在每一份资料修正完毕后相互检查，确保修正的准确性，同时大家还经常在一起对资料修正工作进行总结和讲评，对每一项合理的修正方法予以肯定，另一方面她们不断地向资料工程师学习，查找出自身的不足，以便取人之长，补己之短。为如何更好地完成各项资料的修正工作，提高资料修正质量开启了新的思路。
随着国航的进一步的发展，成都维修基地所执管的飞机数量和机型也在不断的增加，资料员需修正的记载资料和技术资料的数量及版次也在不断增加，为保证所修正资料在15日内的及时更新，面对繁重的工作压力，他们只能细致准确地同时完成多种资料的修正，再频繁往复于飞机之间，有时一架飞机会同时修正八、九种资料。由于有的飞机会在外地驻站，工作时间内根本就无法完成时，她们就只能采取加班来完成修正任务，据不完全统计，仅2008年一至八月份，她们的加班量就达到了350小时。在所有资料员不懈的努力下，到目前为止已经完成了A319机型1895架次，A321 架次721架次，A330 658架次，B757-200，1991 架次B737-300， 1557架次B737-600，1336架次的资料修正工作，并同时完成了各机型技术资料以及外协资料的修正工作。
作为民航运输企业，我们常常说安全第一，正常飞行，服务无止境，这些也正是我们机载资料修正员为之不断努力的方向，我们用看似平凡、细小的工作完善着每一架飞机每一次飞行的无危和无损安全飞行。
