今年3月中旬，Ameco飞机维修分部利用国航运控中心的钛金世界软件，对国航股份北京机队的所有空客飞机实时故障监控，从而在飞机飞行中就可以获得故障信息，通过提前准备，节省了排故时间，降低了飞机延误率。根据统计，自从Ameco飞机维修分部使用钛金软件监控空客飞机飞行状态以来，机务原因造成的延误率已由3月份的7‰，4月份至8月份降低并稳定1‰。
以前，机务维修人员都是在飞机落地后才能获得机组报告的故障信息，飞机过站时间一般在40分钟到1个半小时之间，如果此时发现故障并完成查阅相关资料、领料、换件到测试的全部排故过程，不仅常常因为时间不及造成航班延误，而且机械员要承受很大的时间压力，容易出现差错，导致质量和安全事故。
现在，机务人员通过钛金软件可以在飞机飞行过程中随时获取机载ACARS系统（飞机通信寻址和报告系统）中传回的数据，提前得到故障信息，并可利用飞机降落前的这段时间做好生产准备工作，排故工作变被动等待为主动出击。空客维修科的经理说：“钛金软件给了我们充分的生产准备时间，使我们可以有充足的时间备料、组织人力或提前安排调换飞机，从而可以有效地降低延误率。”
9月1日4：50，国航股份一架飞机执行温哥华－北京的航班。飞机起飞不久，空客维修科的工程师就通过钛金软件得到了飞机出现了SEC1故障信息。工程师马上准备航材、安排人员，飞机落地后便及时地排除了故障。
还有一次，一架正在执行航班的飞机传回APU故障信息。机务人员在做准备时发现库房没有备料，他们从另一架停场飞机上串件，飞机落地后，及时更换并测试正常，保证了第二天的航班的正常起飞。
钛金软件的使用将排故准备时间前移，从而把宝贵的过站时间真正用在排故过程中，也减轻了机械员的压力。
目前，钛金世界接收到的报告和机械员每天在飞机上看到的航后报告基本上是一致的，准确率在90%-95%之间。据了解，目前，钛金软件能够对空客飞机实现实时故障监测，针对波音飞机，ACARS项目小组也正在做相应技术开发。如果故障实时监测功能能在国航股份整个机群中实现，那将对延误率改善起到积极作用。
