李开颜 摄
9月7日，Ameco开始为国航股份一架空客A330飞机实施彩色图案喷漆，这架被称作“紫宸号”的飞机将拉开Ameco为国航股份10余架飞机实施彩色图装喷漆的序幕，预计至明年2月中旬，Ameco将在国航股份的波音777、737－800、空客A330、321飞机上分别实施“紫宸号、紫金号、凤凰号、牡丹号”彩色图案喷漆，其中凤凰号为4种不同的彩色图案。
这也是Ameco继成功喷涂国航股份“奥运号”和“圣火号”之后，再次承接的主题彩色图装喷漆。连续为10余架飞机实施不同的彩色图装喷漆在Ameco尚属首次。此外，采用闪光漆喷涂在Ameco乃至中国民航也尚属首次。闪光漆的工艺要求和云母漆相似，为了达到闪光的效果，对漆层的干燥时间、喷涂的间隔时间及喷涂厚度的要求很严格。另外，图案中的花心渐变喷涂工艺在Ameco也是首次尝试，如果用传统的渐变喷涂工艺将达不到设计方案要求的天然花卉独有的自然渐变效果。
“三个首次尝试”是此次喷漆的难点，除此之外，机身两侧图案的对称性、色彩密度大和机身双曲度喷涂也是该项目的难题。如，机身两侧图案的对称性，“凤凰号”和“牡丹号”两侧机身的彩色图案要在机腹底部中线处结合，因机身是有弧度的，所以机身两侧的喷涂模板在定位高度、弧度、角度上必须要精确，定位误差仅在毫厘之间。又如，色彩密度大，在“凤凰号”和“牡丹号”的机身上，多种颜色交叉在一起，甚至在不足10平方英寸的区域里就有多种颜色交织在一起、间距很近，在喷涂时很容易混淆且模板粘贴位置非常复杂，要求彩喷区域的模板定位要准确、标识要清晰，并在施工时要合理安排颜色喷涂顺序。再如，机身双曲度喷涂，“凤凰号”、“紫宸号”和“紫金号”图案从机头雷达罩至机尾APU尾喷，覆盖机身近30余米的双曲度区域，因模板是按平面设计原理制作的，粘贴在双曲度区域里会形成很大的差异，这就要求施工者根据设计图纸将标识和彩线的位置高度和弧度进行不断的调整，使实际效果与设计理念一致。
负责施工的飞机大修分部喷漆车间在喷涂图案前对机械员进行相关培训，在试板上反复多次试喷，互相交流经验并提前熟悉工卡和喷涂工艺。
Ameco在飞机彩色图案喷漆方面有多年的工作经验，曾成功实施过中国民航第一架飞机云母漆喷涂。此前还曾为国航股份实施过“奥运号、圣火号”和海航集团的“梅、兰、竹、菊、金穗飘香、扬子江快运”等多架飞机的彩色图案喷漆。
