科学控制成本，实现利润最大化，是企业的终极目标。国航成都维修基地积极响应上级号召，大力加强成本控制，提高工作效率，保证安全生产，努力打好效益攻坚战，为国航增收节支做出贡献。
多项并举 全方位加强成本控制
目前，全球经济增长速度放缓，国内宏观经济调控，国际燃油价格处于历史高位，对全球航空企业的冲击巨大。特别是受“5·12”汶川大地震的直接影响和保障奥运工作，国内民航运输业一直处于低迷状态。在这样的经济背景之下，成都维修基地领导更加深刻地认识到，机务维修工作只有千方百计地挖掘内部潜力，降低成本，才能降低航空公司的维修成本，同航空公司一起度过“经济寒冬”。
在PPI（工业价格指数）持续走高的上半年，成都维修基地以预算管理为核心，制定并分解了安全经营考核指标，按月监控；建立预算预留准备机制，保证基地一些重大项目的实施和应对生产过程中的突发业务的开展；采用新技术，科学控制成本；实行精细化管理，多方节支；每月对各单位及转供单位的安全、节约用电情况进行检查和整改，使全体员工牢固树立崇尚节约、反对浪费的成本意识；建立了基地维修第三方客户飞机航空险延伸和投保的流程，有效地降低了基地的飞机维修成本。
“5·12”汶川大地震后，成都维修基地按照国航节能减排“抓大不放小”的管理思路，一是减少了APU的使用时间，减少航油消耗和APU的使用费用。尽量使用地面静变中频电源给飞机供电，确保工程技术分公司全年节约10万小时APU使用时间指标的完成。二是加强管理，降低基地水、电等能源消耗。三是建立基地二级能源考核制度，在硬件上建立能源消耗智能抄表和考核系统，时时监控各单位的水、电使用情况。在软件上修改和重新编制“基地节能减排管理规定”，加强节能检查，将能源考核列入各单位主要负责人的绩效合约。四是加强节能宣传教育工作，提高全体员工的节能意识，使每个职工都能将“节约每一度电，节约每一滴水”的要求成为自觉行为。各单位认真组织职工学习国航股份《节能减排下半年工作启动会议纪要》，制定了切实可行的节能减排措施，像抓安全那样，实实在在地开展节能减排工作。五是使用节能灯具和应用节能新产品、新工艺、新技术，确保节能减排工作取得实效。截止目前，基地各项指标均在可控范围之内。
安全是最好的控制成本
成都维修基地一直坚持“不安全是最大的成本”的科学成本观。他们认为，保证了安全并不意味着能盈利，但失去了安全则失去一切盈利的基础；安全投入本身成为民航企业运营的最大成本，如果失去了安全，就根本谈不上控制成本——在安全上投入的人力、物力、财力、信息、技术等等资源，全部“打水漂”。因此，成都维修基地始终抓住安全这个成本控制的“牛鼻子”,着力通过安全来降低成本。
为此，成都维修基地扎扎实实地开展了“安全整顿”、“百日安全竞赛”、“安康杯”竞赛等系列活动，帮助员工树立“安全第一”的思想，增强员工按章操作、按照工作单卡进行标准施工的意识。安全整顿的效果直接体现在了抗震救灾和奥运保障任务的顺利完成中，再次验证了成都维修基地的安全实力。
强化精益管理 系统降低运营成本
为达到优化工作流程、降低维修成本、提高员工素质、提升整体管理水平和效益的目的，打造精干、优质、高效的维修团队，促进管理再上新台阶，今年，国航成都维修基地启动了精益管理。
6月13日，国航股份副总裁贺利视察成都维修基地航线部生产计划中心（PPC）项目时，对PPC项目规范有序的管理现场、整洁的办公场所非常满意。在培训中心维修技能项目，CCAR147年审官员对电子教室整洁有序的工作环境、清晰的流程、明确的责任，竖起了大拇指。在行政部行政通讯项目、大修部201机库工卡站、生产支援部设备工具项目、业务管理部系统支持项目计算机室、航材部定检航材集件库……整个成都维修基地6S管理的试点间，到处都是干净整洁的工作环境，不仅提高了工作效率，更重要的节约了人力成本和物质成本。
人人都是成本控制员
成本控制需要全方位、全过程、全员参与，人人都成为成本控制员。该基地附件部机加/热表修理车间使5个B737因裂纹而濒临报废的刹车毂活塞盘起死回生，为基地节约航材成本数十万元，同时也提高了附件部的附件修理能力。其间，他们在附件部成立了刹车毂活塞盘修复攻关小组，技术、检验、生产技术项目和机械加工车间的通力合作，通过20多天的精心工作，克服了一个又一个困难，攻克了一个又一个操作难点，终于成功地修复了五个刹车毂活塞盘，修复质量完全满足CMM手册和修理工艺的要求。
7月11日，B2388飞机1号厨房桌板出现挡块预埋滑丝的小故障，故障虽小，但是影响使用质量。这本是个很小的故障，但是厂家出场时候没有考虑将来的维护，涂抹大量密封胶，将预埋死死的粘在厨房的桌板中。不更换预埋，只更换挡块，仍不能解决问题，严重影响使用；如果更换整个桌板，又非常浪费航材。航线部客舱车间就联系矩鑫公司制作预埋，钳工扩孔，金工安装预埋，钳工安装固定螺钉。前后耗时6个小时，以很低的成本把故障排除。
A330飞机至交付公司后，飞机上件号为318073-02的DVD由于使用率较高，致使该件故障率较高，但备件相对较少，成都只有2个备件。该件制造原厂为美国的TEAC公司，但被Thales公司采购并作为A330客舱娱乐系统的一部分。该件送修及索赔都要先运到?Thales新加坡公司，然后经该公司转运到美国的TEAC公司进行。该件送修环节较多，送修周期较长。为了彻底解决该问题，基地航材部积极联系地理位置近、且在电子器材维修方面经验丰富的厂家开发此件维修能力，共同开发了DVD的维修能力并取得了适航部门的维修许可。不仅使因该件短缺发生DD保留纠正周期从50-60天缩短到10天以内，而且也有效解决了该件备件短缺的问题，同时大大地降低了该件的送修成本，更好地做好了备件保障工作。
目前，虽然国际油价、国内CPI（国内居民消费价格指数）已经有所下降，但是PPI（工业价格指数）还居高不下，国内民航业运营仍然比较低迷，成都维修基地将持续降低运营成本，以低成本为客户创造更多的价值。
