为使国航机群处于最佳状态，保证奥运期间的航班正常，Ameco采取许多切实可行的措施。7月份成立了技术保障小组，技术小组每日根据发动机和飞机状态对国航机队进行评估，按顺序排出V1、V2、V3级别的飞机，并将此排队情况上报国航股份等有关部门，作为国航安排航班的主要依据。
为使国航机群处于最佳状态，保证奥运期间的航班正常，Ameco采取许多切实可行的措施。7月份成立了技术保障小组，技术小组每日根据发动机和飞机状态对国航机队进行评估，按顺序排出V1、V2、V3级别的飞机，并将此排队情况上报国航股份等有关部门，作为国航安排航班的主要依据。
与此同时Ameco还加大对发动机和飞机监控力度，采用“抽丝剥茧，追根溯源”的方法，在监控中一旦发现有异常，立即进行数据分析，采取相应行动。
8月6日、7日，Ameco在监控中先后发现两架飞机各有一台发动机性能数据趋势异常，于是建议对发动机实施孔探。经孔探确认发动机叶片有烧蚀，于是Ameco立即组织人员更换发动机，从而保证飞机安全可靠投入运营。
为了提高排故的快速反应能力，7月底，国航为Ameco提供了飞机通讯寻址与报告系统软件（ACRAS）系统，排故工程师们通过其软件可以对飞机做到实时监控，跟踪故障信息，提前组织排故。如8月5日，国航一架飞机从美国飞往北京的空中，排故工程师苏德宝通过该软件发现2发整体驱动发电机（IDG）有故障信息，他在第一时间内将此故障信息报告相关人员，随即Ameco立即组织人力，在飞机没有降落之前，提前做好排故前的人力、器材、工具等准备工作，待飞机落地后，Ameco员工利用过站时间将故障排除，使飞机按时起飞执行后续航班。
