作为奥运会帆船比赛举办城市，青岛机场日起降航班数量将大幅增长，预计达350架次；奥运会期间，青岛区域日均保障航班将超过1300架次，尤其是飞越中韩航路航班将大幅增加。以原有的保障设施和设备，难以完成奥运保障任务。为实现“安全、顺畅、方便、快捷”的目标，青岛空管站化压力为动力，以提高奥运保障能力为契机，以满足青岛空管未来五到十年的需求为目标，加强基础设施建设和技术装备升级，用两年多的时间，完成了众多看似“不可能完成的任务”，实现了空管保障能力质的飞跃。
一、科学决策、精心组织、密切协调、严格实施，确保按期完成各项任务
青岛空管站除保障正常的空管运行外，面临荣成雷达站建设、气象观测站搬迁、航管楼和塔台搬迁、机场宾馆建设、职工食堂、即墨雷达站大修，以及众多空管保障设备的安装、调试、试运行、校验和使用培训等。有的项目属于航路二期子项目，有的属于机场拆迁迁建工程，项目涉及的投资主体、建设单位、施工单位、监管单位各方面关系错综复杂，开展工作相对困难，空管站只承担最终用户的角色，工程进度无法控制。但航管楼和塔台搬迁必须在2008年2月26日之前完成，这是最后的期限。在工程紧、任务重的情况下，空管站打破常规，果断决策由本站主导并完成搬迁工程，在中国民航内首开了大型建设项目由空管站一级单位独立完成的先河。空管站成立奥运保障工程领导小组，由站主要领导挂帅，负责各项工程的领导和组织协调；抽调精兵强将组成基建办公室，负责具体工作；各部门通力合作，使得各项目能执行有力，时间节点得到有效控制。
二、工程建设、技术设备安装、人员培训有机结合，实现了各项任务的整体推进
为按照时间节点完成各项工作，青岛空管站在加紧进行工程建设的同时，多方联系，采购相应的设备，派技术骨干学习设备的安装、使用，做好相应方案。在工程建设后期，技术人员就进入建设现场，在具备基本条件的场所，安装相关的设备，把设备的安装、使用和维护结合起来，把实战和应急演练结合起来。在设备试运行阶段，进行使用人员的培训和人机环境的磨合，整个过程严密、清晰，接点合理。通过各种超常规的作法，使各项目能提早投入使用，大大缩短了工期。
三、广大干部职工付出了艰辛的劳动
空管站人员较少，一方面要保证空管的正常运行，一方面又要进行这么多的项目建设，人员使用捉襟见肘，困难和压力可想而知。为弥补人手不足，加班加点成了大家共同的选择。尤其是技术保障人员实行三班倒，保障安全运行的工作已很繁重，下班之后又要参与奥运保障工程，有的同志连续几个月不休息，十一长假、五一节都是在工地上度过的，常常是出发时晨曦未显，归来时已披星戴月。无论是顶着似火的骄阳，还是迎着绵绵的细雨，设备安装人员心中只有一个信念，一定要按时完成各阶段任务，不影响下一个环节。在安装塔台通信系统时，由于电梯还未投入使用，为不影响工期，设备、工具全凭人力通过狭窄的应急通道扛到塔台上，爬上爬下24层高的楼梯四、五次；200多公斤的机柜十几个人合力抬至机房；女同志巾帼不让须眉，与男同志并肩战斗，真正发挥了半边天的作用。
四、青岛空管保障设施、设备实现了质的飞跃
经过全体人员两年多的共同努力，青岛空管的面貌焕然一新，一个全新的空管站呈现在大家面前：
（一）2007年7月24日零时起，新的气象观测站正式启用。新观测楼设施齐全，设备精良，新观测场视野开阔、净空良好。
10月17日，投资2500余万元的荣成THALES二次雷达正式开放使用，大大提高山东半岛地区尤其是中韩航路的雷达保障能力。该工程被评为全国空管系统样板工程。
2008年1月26日零时，管制人员开始在新航管楼、塔台实施空中管制工作。新航管楼位于青岛空管站综合楼院内，建筑面积约4500平方米。新塔台位于青岛机场国内与国际航站楼中间，塔台高52米。
3月21日，职工餐厅正式启用。该餐厅建筑面积1000平方米，分上下两层，可为职工提供安全、卫生、便捷的餐食。
（二）空管技术装备水平有大的提高。新航管楼、塔台的自动化系统、VHF通信、内话和自动转报系统等主要保障设备均实施“一主、二备、三应急”配置，各系统的主、备、应急设备的供电和传输网络设备均实行主备配置，基本上将主用、备用和应急设备构建成一个相对独立的运行保障系统，避免因主用、备用和应急设备的配置不合理问题造成系统瘫痪。 28所空管自动化系统、12信道VHF通信、96路自动转报机、内话传输网络和卫星站等新设备的投入运行，使技术保障能力走在全国的前列。
