2008年6月15日，南航新疆分公司ATR-72车间定检工段接到工作指令单，要求对B-3025飞机左发实施吊发工作，必须在三天之内完成。吊发工作可以说是ATR飞机最大的非例行工作项目，以前光吊发工作就得三天，中间还要加班；自从定检工段实施QEC以来，吊发工作只需一天半时间。而此次三天不只是完成吊发还要更换桨轱、制动器等等，所以三天时间也是很紧张的。
2008年6月15日，南航新疆分公司ATR-72车间定检工段接到工作指令单，要求对B-3025飞机左发实施吊发工作，必须在三天之内完成。吊发工作可以说是ATR飞机最大的非例行工作项目，以前光吊发工作就得三天，中间还要加班；自从定检工段实施QEC以来，吊发工作只需一天半时间。而此次三天不只是完成吊发还要更换桨轱、制动器等等，所以三天时间也是很紧张的。
经过定检工段三天的辛苦工作，终于在17日下午顺利完成所有指令单工作，只剩下拖飞机出机库了，三天的紧张工作使大家都很疲倦，都想着今晚可以好好休息睡一觉了，但是在试车时发现燃油温度指示不正常，燃油温度进入黄区。特设专业人员更换燃油温度传感器之后，故障依旧，这时我们定检工段判断很有可能是燃油加热器故障，因为以前也碰到过类似故障，更换燃油加热器最少也得7个小时，而飞机明天还有航班任务。看看窗外渐渐浓重的夜色，大家都明白今晚又要在机库过了。飞机被重新拖回机库，机库的灯光又为我们重新打开。工段长简单的分配了一下任务，大家领件的领件，准备工具的准备工具。疲惫已经被我们抛之脑后，我们又重新投入了紧张的工作。
18日凌晨两点，更换燃油加热器的工作基本结束，试车一切正常。虽然人人脸上都满是疲惫，但这疲惫的神色中又洋溢着欣慰的笑容，看着机库明亮的灯光我的心中充满自豪，飞机明天可以安全飞行了。
