昆明小哨新机场（资料图）
昆明小哨新机场于2005年底开工
截至5月底，昆明新机场6个土石方工程标段累计共清运草皮土84.6万立方米，回填块碎石32.7万立方米，强夯漏斗洼地及红粘土地基29.8万平方米，土面区填筑141.8万立方米；昆明市空港委交付了原中石油浑水塘油库、加油站、昆明铁路局浑水塘火车站片区占地；完成了南供水站配电工程、航站楼10KV供电工程、石料加工厂供电工程、南供水站至采石场的供水工程，基本完成环场10KV机开II回供电工程；正式挂牌成立了云南省公安厅民用机场公安局昆明新机场派出所，派驻警力20人，负责新机场建设期间的治安、交通以及消防；全面启动了昆明新机场建设任务目标进度计划工作，引入三峡系统工程，全面提升工程管理的科学性和规范性，提高施工管理效率。截至目前，昆明新机场建设指挥部项目建设资金到位4.837亿元，累计完成投资7.8亿元。此外，集团公司已着手成立泸沽湖机场建设前期领导小组、泸沽湖机场建设领导小组及办公室、泸沽湖机场建设指挥部、怒江机场建设领导小组及办公室、怒江机场建设指挥部等领导机构，负责分解新建机场工作任务，认真落实省人民政府关于新建机场的各项工作要求。
昆明小哨新机场背景
昆明巫家坝机场始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年进行了3次大规模的改扩建，占地总面积为4297.12亩。目前，该机场属国家一类机场，飞行区等级为4E级，跑道长3600米，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪25万平方米，停机位34个，是全国重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际航空港之一，也是中国西南地区的门户枢纽机场。
昆明巫家坝机场是我国最早开辟国际航线的机场，但近年来受空域、地域和环境的限制，民航业务量已经很难增加，巫家坝机场的极限也只能满足1300至1400万旅客吞吐量的要求。
目前随着云南经济的不断发展，投资和旅游环境的改善，依托旅游、商贸、会展等客源资源，昆明机场近年来的运输一直保持快速增长势头。昆明机场年旅客吞吐量2003年达到743.2万人次，2004年达到979.7万人次。
也就是说，照这样发展下去，从2010年开始，巫家坝机场将无法满足日益发展的航空市场需求。
从目前我国大型机场的建设进度来看，从选址、立项、科研、总平面规划，到设计、施工、验收投产，一般至少需要5至6年的时间。所以昆明新机场的建设不仅必要，而且十分迫切。
同时，作为省会的昆明需要有与其经济发展相匹配的大型现代化机场，以便更好地服务于地区社会经济发展和旅游的需要。
选址小哨浑水塘
2001年年初，云南省成立了昆明巫家坝机场迁建工程项目前期工作领导小组，正式开展项目的预可行研究工作；2004年6月，中国民航总局批准小哨场址为昆明新机场场址；中间，根据专家组评估意见及昆明机场定位的变化，小哨场址南移成为优化方案；2005年10月，民航总局组织专家进行评审，原则同意将小哨南移场址（小哨浑水塘）作为优化后的昆明新机场场址。
据介绍，小哨南移场址距离原小哨场址13公里，距离昆明市区约30公里，距离小哨乡约8.5公里。场址东侧有贵昆铁路通过，北侧约3公里有杨家官水库，西南侧有东骏水泥厂，跑道两端净空条件好。
昆明小哨新机场总投资213亿元
按照规划方案，新机场建设项目总投资预定为213亿元。
包括机场主体工程、东航云南公司基地工程、供油工程、空管工程、外部配套工程。其中机场主体工程是最主要的部分，建两条跑道，长度均为4000米，客机位共72个，根据机场周围的铁路情况，航站楼地下层将预留轨道交通站。
