伴随着北京首都国际机场新航站楼的启用，东航工程技术公司北京维修部（以下简称“该部”）的各项发展也迎来了崭新的一页。2008年3月底，该部在首都机场P811机坪位置为机务工作人员租用了一栋二层楼房，作为机务航线维修员工休息待命场所。经过对该楼房全面粉刷整洁与分配布置，2008年4月28日晨，该部各维修一线车间及质量、航材等部门现场值班室由北京首都国际机场P207廊桥附近的一个小房间迁移到位于P811机坪旁边的新办公楼中。
由于搬迁工作集中在机场控制区内部，路途较远，需要搬运的物品较多，其中还包括了很多家具、器材等。该部机务车队合理进行车辆和司机调配，在保障航班运输正常的情况下，调派出部分车辆协助搬家。广大司机们在保证车辆安全运输的同时，也积极参与到搬运工作中。当日值班司机魏立根将搬迁车辆行驶到位后，马上带上手套，加入到物品搬运工作中去，身强力壮的他主动搬运大件沉重物品，赢得了周围同志们的一致赞誉。
为保证此次值班场所搬迁不影响到正常生产工作，该部对搬迁工作进行了集中部署安排，将正常的安全生产工作放在首要位置，既考虑到值班人员的休息，又以最高的效率完成搬迁工作。面对巨大的工作量，当日在场内值班的很多机务员工在正常接送飞机的工作休息之余，不辞辛苦，主动参与到搬运工作中，使值班场所的搬迁工作得以快速、顺利、有序地进行。
在搬迁的同时，该部正常的航班运行保障工作也在有条不紊地开展。该部A330车间作为“京沪快线”的重点保障单位，承担着东航“京沪快线”北京与上海之间每天十数架次航班的机务保障任务。由于办公楼的搬迁，当天的航显信息也因设备屏幕的搬迁而造成查询不便，为此，A330车间值班主任守候在MCC（维修控制中心），随时询问航班进出港情况和飞机技术状况；排班班组长始终在原P207廊桥现场办公室中，随时协调着每一个人的工作时间与地点；而每位机务员工则在机坪上互帮互助，随时报告飞机动态，确保多方位协调，保证航班正常和维修作业安全。
长期以来，东航北京维修部机务员工们仅在北京首都国际机场P207廊桥附近有一个休息待命室，这个休息场所距很多东航飞机停靠的远机位距离很远，造成机务维修员工在机坪上工作时，喝水、休息、如厕、换班等带来诸多不便，P811机坪机务航线维修员工休息待命场所的设立，不仅为该部扩大了值班房间面积，改善了办公环境，也使得广大机务员工多了一个休息待命的场所，为一线职工创造了极大的便利，赢得了东航北京维修部机务员工们的一致赞誉。
