4月17日晚，首都机场集团公司陈国兴副总经理率领集团规划发展部、机场建设部、民航机场建设集团公司的领导，从百忙之中风尘仆仆地来到重庆机场，视察指导三期扩建工程。陈国兴副总经理还亲自为大家作了题为《工程管理概论》的报告，详细介绍了工程管理的基础理论、必备知识、FIDIC条款和工程监理等相关知识，以及首都机场扩建的7条成功经验和自己的深切感受。陈国兴副总经理的报告对重庆机场搞好三期扩建工程和各项工作很有启迪。
陈国兴副总经理在视察了重庆机场T2航站楼、高架桥时，听取了赵江平总经理对重庆机场集团公司三期扩建工程工作的汇报。他对二期建设的T2航站楼风格、造型、颜色、质量、流程等较为满意，对新的T2A设计表示认可，对三期扩建前期工作给予了充分肯定，并对新的航站楼建设提出了很多具体的指导意见与建议，叮嘱陪同的领导一定要把重庆机场新航站楼建设成为一个精典作品，航站楼内外都要大气，要超越现在的航站楼，继承优点；要发扬“艰苦奋斗、顽强拼搏、率先垂范、无私奉献”的精神，确保三期扩建工程在今年6月底实现实质性开工，2010年底完工。还组织了对三期扩建的航站楼建筑设计、组织机构等问题的研究。
陈国兴副总经理在报告中要求重庆机场要树三个“新”和一个科学管理。
一要有新的标杆。首都机场T3航站楼的建设就是标杆，可以说在世界民航机场的建设史上都是标杆，是工程建设者学习的榜样。“英国希思罗机场5号航站楼是和首都机场T3同一时期建设的，但面积是T3的三分之一，投资却是T3的2倍，建设周期长达5-6年”。对比是最能说明问题的，T3无论从规划、造型、气魄、功能布局、流程、建设质量、投资、进度、工程管理等方面看，都是世界一流的，堪称建筑与艺术相结合的典范。他引用原民航总局副局长的一名句话说：“我是用挑剔的眼光看，T3是无可挑剔的”。他认为T3是中国人的骄傲，也是首都机场集团公司的骄傲，T3的建设经验是值得重庆机场借鉴的。重庆江北国际机场也应该建设成为一个地区性的精典机场，一个十年、几十年都不觉得落后的机场，一个与中国第四个直辖市、长江上游经济中心、国际大都市相匹配的机场。
二是要有新的观念。他说，只有不断的自我创新，才能做到不落后。“办事情首先不要管多少钱，而是首先要把事情办对，再把事情办好。”“要知道人民需要什么，国家需要什么”“要讲科学发展观，不是形而上学”，“有一些专家还守着以前老观念，老经验，拿国外的机场来比，国外的机场是什么时候修的？”“质量不是设计出来的，不要在结构上省钱，施工单位也不要把结构上的富余用掉”，“工程的成败代表着业主的理念、欣赏水平、管理水平、技术水平”，“要用城市的理念建机场”…管理观念要不断更新，要不断接纳和学习先进的科学管理理念，
三要有新的模式。要坚决执行“三推行”建设管理模式，与国际接轨，采用国际上通用FIDIC条款，实行“行政管理+FIDIC条款+项目承包”的现代工程管理模式，推行代建制，实行招投标集中管控。
科学的管理。陈国兴副总经理说：做好工程建设，首先要选好指挥长，这样工程建设成功就完成了60%，指挥长要把思想教给大家。在实施管理中，我认为“开会+不落实=0，布置作业+不检查=0，抓住不落实的事+追究不落实的人=落实，不折不扣地执行=没有借口的贯彻+保质保量地完成。”，“用正确的人，人是关键；做正确的事，是战略问题；把事情做正确，是战术问题”，“人要横刀立马，能屈能伸，拿得起，撒得开，放得下”，“不结交太子党，不结交黑社会，不结交生意人”；要严格执行标准化、系统化、程序化管理，机场建设管理要重点把握“三个层面”，推行工程建设“四制”，做好“五项保证”，指挥长、项目经理要具备“五懂”。
此次陪同视察的有首都机场集团公司机场建设部副总经理黄建、规划发展部副总经理郭峰，民航机场建设集团公司总经理公司姚亚波以及公司领导谭平川、戴科、陈世琴、曹千里、陈军等同志。
